作者 | 李响

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中国上市车企5月市值生态榜

（截止5月31日17:00）

国家统计局5月份制造业PMI显示，PMI指数50.6%，虽较4月所有回落，但仍高于临界点，与此同时，5月生产与需求同步增长，这意味着，我国经济保持恢复性增长势头，利好资本市场，但逐月增幅水平正在下降。

汽车预言家通过整理市值前十车企数据后发现，汽车类股票在新能源以及自动驾驶概念的主导下起伏不断。在华为自动驾驶概念下，长安、小康股份以及北汽蓝谷均有不同程度的增长。从整体来看，5月资本市场指数平均在3400点之上，汽车股总体呈现上涨态势，极个别企业出现市值跌落的情况。

比亚迪：

在汽车预言家《5月市值生态榜》中，比亚迪重新回归中国汽车第一股的地位，市值环比增长超过12%，达到5112.86亿元。需要注意的是，5月29日比亚迪发布董事夏佐全因个人资金需求而减持的公告，从而导致比亚迪当日股价下跌。与此同时，有机构分析报告显示，比亚迪刀片电池产能仍未充分释放，DM-i车型产量相对需求有着明显的缺口，但从长期看，终端对DM-i的起量非常有信心，供给爬坡和营销增强有望呈现相互加强的态势，利好将持续传递至比亚迪股价层面。另外，比亚迪近日注资100万成立比亚迪半导体公司，同时宣布年内推出高端品牌，这意味着比亚迪将成为一家纯粹的“整车企业”。

长城汽车：

5月，长城汽车市值环比增长接近11%，超越恒大汽车位列第三。5月25日，长城汽车正式发布期权激励计划与限制性股票激励计划，拟分别向8784名激励对象授予股票期权39710.1万份，向不超过586名激励对象授予限制性股票4318.4万股。截至目前，长城汽车2020年和2021年两期股权激励计划授予对象总人数已达10,669人，占公司员工总人数的16.89%。由于股权激励销量目标超预期，隔日长城汽车A股一度触及涨停报38.83元，H股一度涨近10%报22.7港元，形成5月市值增长增力。

恒大汽车：

截至5月底收盘，恒大汽车市值被比亚迪、蔚来、长城汽车反超，落得第四名。5月，恒大汽车市值缩水2074.81亿元，环比下降42.52%，接近腰斩，在行业人士看来，恒大汽车的市值泡沫在“无车可卖”的情况下即将破灭。

需要注意的是，5月31日，恒大恒驰智能科技（上海）有限公司成立，注册资本1亿人民币，法定代表人为刘永灼，经营范围包括从事智能科技、汽车科技、网络科技、计算机科技领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务等。通过股权穿透图显示，该公司由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司间接 100% 持股。

长安汽车：

5月，长安汽车市值厚增401.44亿元，环比增长45.08%。5月10日，一辆全新的UNI-K作为长安系中国品牌汽车第2000万辆产品正式下线，宣告长安汽车正式迈入2000万辆时代。同日，长安汽车宣布联合华为、宁德时代共同打造的高端智能电动车也即将推出。在业内看来，长安、宁德、华为三方联手给资本市场巨大想象力，细分来看，五个交易日三次涨停，消息发布后，长安汽车市值一改颓势，成功跨入千亿市值行列。

造车新势力（蔚来、理想、小鹏）：

蔚来5月市值减少约185.93亿元，但上升至市值榜第二，与比亚迪之间的差距逐渐拉大。蔚来曾表示，5月由于半导体供应的波动和某些物流调整交付受不利影响。综合多重因素，蔚来5月共交付整车6711辆，同比增长95.3%。

此外，小鹏汽车和理想汽车先后交出了2021财年第一季度财报成绩单。其中，小鹏汽车营收29.51亿元，同比增长616.26%；理想汽车营收35.75亿元，同比增长310%。对应来看，5月小鹏汽车与理想汽车市值分别增加91.94亿元和189.13亿元。小鹏汽车5月市值上升一位超过吉利汽车，理想汽车排名上升1位至第8位，超越广汽集团。

中国上市汽车零部件企业5月市值生态榜

（截止5月31日17:00）

5月，汽车产业链上下游企业市值表现亮眼，宁德时代市值突破万亿，成为创业板首个万亿级企业。其市值约等于比亚迪、长城汽车、吉利汽车三家民营整车企业市值之和，同时超过上榜其他零部件企业市值之和。

受到整体新能源概念以及动力电池供需关系影响，亿纬锂能、国轩高科、孚能科技等动力电池企业市值应势上涨。数据显示，2021年1-4月，我国新能源车产销分别累计增长2.6倍和2.5倍，虽然月度增幅逐渐缩小，但整体来看，我国新能源车市场仍然处在快速增长阶段。

中国上市汽车经销商企业5月市值生态榜

（截止5月31日17:00）

在经销商集团对比中，5月市值呈现下滑趋势，大东方增长明显，排名上升一位。根据中国汽车流通协会最新数据显示，5月汽车经销商库存预警指数为52.9%，同比、环比分别下降1.3%和3.5%，但库存预警指数位于荣枯线之上，经销商集团仍面临较大经营压力。