6月8日，布加迪官方正式发布Chiron Super Sport 300+的量产版本——Chiron Super Sport的官图。原型车曾打破陆上极速纪录，极速高达490.484km/h。据悉，新车将限量发售30台，定价320万欧元（约2492.10万元），计划在明年年初交付。外观方面，Chiron SS的前脸采用了更大的两侧散热开口，外侧还设置了降阻的导流槽。

​前轮拱还各设置了9个排气孔，配合翼子板末端的导流槽，增加前轴的下压力，同时致敬了布加迪EB110 Super Sport。侧面采用了专属的新样式五辐轮圈，上面带有钻石切割纹理，并由镁铝合金制成。尾部采用了原型车的长尾设计，比标准版长了250mm，令流经车身的气流尽可能久的附着于表面，实现更高效的空力性能。

尾部重新设计了底部的扩散器，后缘位置更高更突出，减少了44%的后缘面积，显著降低车尾乱流和风阻，同时也实现了SS版本独特的辨识度。双侧共四出的圆形排气，采用了竖向排列的设计，这也为扩散器腾出了更多空间。内饰设计没有明显变化，材料上依旧加入了高端皮革、碳纤维面板以及高光铝材，并支持私人订制。中央通道两侧还加入了Chiron Super Sport的字样，也凸显其性能旗舰的身份。

动力方面，Chiron SS依旧搭载8.0T双涡轮W16发动机，但优化改造了涡轮增压器、油泵、气门机构以及气缸盖等零部件，最高转速升至7100rpm，最大功率1600马力（1177kW），峰值扭矩1600N·m，并且是2000-7000rpm输出的扭矩平原,。所匹配的7速双离合变速箱，在离合器上进行了优化，以适应高转和持续性的大扭矩。这也让Chiron SS的0-200km/h加速仅需5.8s，0-300km/h加速仅需12.1s，0-400km/h加速也要比普通版快7%，而且涡轮压力在换挡时短暂下降0.3s，然后迅速恢复至2.8bar火力全开，让吸入的空气迅速参与16个气缸内的燃烧中来。

底盘方面，悬架弹簧刚性得以增强，电控系统能在6ms内实时调节，并提供四种驾驶模式可选（普通、竞赛、高速巡航、极速）。最后就是轮胎，米其林再一次为布加迪定制了Pilot Sport Cup 2轮胎，针对极速行驶进行了优化，刚性和平滑度进一步提升，是全球唯一一款能够以500km/h时速持续行驶的轮胎。不过在这款车型退出之后，布加迪也宣布正式退出“极速军备竞赛”，这款代表了一个时代落下帷幕的绝唱，也显得极为弥足可贵。