上市价格：7.98万元-10.58万元

竞品车型：逸动、缤瑞、哈弗M6

预测销量：2000辆

可买指数：50%

虽然都知道上汽通用五菱已经很努力地包装旅行车了，但是 宝骏Valli向往的价格相信并不会让大多数人满意。此次宝骏Valli向往的售价除开一款入门手动挡车型的7.98万元，其余三款主销车型价格相比预售价降低了3000元左右，但是起步价格也要到9.28万元，而中配则是已经摸高到了9.98万元。

要知道，在竞争白热化的中国家轿市场，10万元已经可以买到大把的合资产品，包括威朗、朗逸、轩逸经典等等都在10万元上下。宝骏向往和这些车型相比，最大的区别就是它是一款足够表达年轻个性的旅行车，但问题是，刚刚步入社会的年轻人需要一款旅行车吗？答案显然是否定的，这点别克阅朗、大众朗行、大众蔚领已经轮番证明过了。

这次宝骏向往在产品力上的短板其实也比较明显，一个是做工的细节和质感依然无法和同价位合资品牌相比，和其它自主品牌的10万元价位车型相比更是相距甚远。第二则是整个动力总成依然落后于主流水平，同样是1.5T的发动机，目前自主品牌普遍已经来到170-180马力左右，可是宝骏向往搭载的LJO引擎依然只有147马力、250牛米的输出，不比一般的1.5L自然吸气引擎强多少。

其实作为一款被寄予厚望的改款产品，上汽通用五菱却没有给宝骏向往换上RS-5上那套全新的高功率1.5T发动机非常让人意外。后者的那套1.5T发动机输出可以达到177马力、最大扭矩也提升到290牛米。如果真能把那套1.5T放到仅1.4吨的宝骏向往上面，那必然能够成为“新一代神车”。

个人猜测一下，五菱之所以不把高功率1.5T放到向往上，主要原因应该是油耗相对偏高，其工信部综合油耗达到了7.2L/百公里，而现在这套动力总成只要6.8L/百公里。

但是从实用性的角度来讲，宝骏向往后备厢可以拓展为1.8米X1.2米的大空间，整个容量高达1620L——尤其是车内纵向空间优势明显，利用长条形货物的装载。另外前10000名车主还可以获得一个500L的车顶行李厢，进一步拓展其装载能力。这个显著的卖点，对于部分小商铺店主，或者说爱好长途出行的用户群体来说有一定吸引力。

从配置上看，7.98万元的1.5T+6MT的莫干山谷版显然是性价比最高的一款车型。全系标配了两气囊、17寸轮毂、倒车影像+后雷达、定速巡航、无钥匙进入+启动、10.25寸中控大屏、全LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯等等，只要会开手动挡就完全满足日常使用。甚至说，因为手动挡的存在，还能够大大减轻1.5T发动机动力输出不足的感觉。

再上一个档次就是9.28万元的CVT入门配置，只是1.3万元的增加，在配置上仅多了电动天窗、蓝牙钥匙、车联网系统等几个配置，性价比不如手动挡来得划算。

而CVT中配版本，也就是大理天空尊享型，已经来到了10万元价位。安全气囊升级到四气囊、增加了主动安全系统和自适应巡航，同时皮质座椅和方向盘也可以享受到，还有就是全景影像、7寸液晶仪表盘、自动空调……从需求上看舒适性配置得到全面加强，只是说这个车的用户需不需要，就很难说了。

至于顶配车型增加的L2级辅助驾驶、真皮座椅加热通风、更好的音响系统这些，实用性有限，性价比自然不如上面那款不到10万元的配置。

总体来看，宝骏Valli向往这款车型，如果是能够买到手动版本，在8万元以内落地还是能够接受的。对于上汽通用五菱在三四线城市的渠道来说，向往这种主打性价比、大储物空间的“工具车”也能够找到一定的市场空间。然而，对于CVT版本来说，几个配置的价格就普遍偏高了，9-10万元的价格很难和合资家轿竞争，更不用说那些自主紧凑型SUV了，后者同样具有空间卖点。

最后补充一下，宝骏向往定价的背后，折射出的是五菱营销强于产品的现实，没有正视自己的客观能力。尽管五菱很努力营销，看上去声势十足，但没有产品的支撑就无法延续爆款。很大程度上，宝骏向往的路径和银标五菱凯捷非常类似，概念先行，但是上市后的产品和价格无法承接营销话题。现在凯捷月销3000辆的表现完全可以看作是上述结论的佐证。

对于五菱来说，真正回归于消费者的做法应当是将产品力和价格对等，比如让宝骏向往的价格回到6-8万元区间，无论是加推1.5L也好、还是直接砍配置也好，让产品价格回到五菱用户所能承受的区间，才是真正的主场作战。

文｜JackieLXX

图｜网络