阳光洒在车身上，光影映射着前路，明净的浅蓝映入眼帘——这是6月7日发布的《华晨宝马汽车有限公司2020可持续发展报告》的手册封面。这样一本册子里，写的是华晨宝马落实可持续发展战略的务实举措，亦是宝马深植中国的信念。

宝马通过一系列的阶段性成果来回应时代大势，同时，这个以“纯粹驾驶乐趣”著称的豪华车品牌向消费者透露了打造“绿色、令人渴望的高档产品与体验”的最新进展。

要知道，宝马秉承的理念是低碳生活方式并不一定意味着要牺牲产品的舒适性和乐趣。那么，宝马怎么能让电动车更环保？这背后的支撑是什么呢？

宝马的可衡量目标

一如文章开头提到的《华晨宝马汽车有限公司2020可持续发展报告》，它是华晨宝马自2014年以来每年都会发布的一份报告，江湖君已经关注了它8个年头。

在华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士看来，这份报告不仅体现了华晨宝马负责、透明的信息披露，也是对宝马集团可持续发展承诺的回应，以及对本土社区贡献的回顾。

基于一贯秉承的可持续理念，首届“宝马集团可持续发展中国峰会”上周在宝马全球首家5S店北京星德宝举行，这家比传统的4S服务多出一个“S”的经销商，就是以“sustainability（可持续性）”作为第五个“S”，通过采用可再生能源供电、雨水管理、节能建筑设计等多项措施，令消费者感受到绿色低碳体验。

在此次峰会上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，宝马集团计划到2030年，将单车全生命周期的平均二氧化碳排放量较2019年降低至少1/3，这一总量减排包括在产品供应链环节减排20%、在产品生产环节减排80%、在产品使用环节减排40%。

宝马的产业链协同

如果为汽车定义，它一定属于复杂消费品。与一般消费品不同，复杂消费品具有零部件繁多、操作界面复杂等产品特征，此外，它的技术含量高，交易数量多，市场驱动创新，国际化水平高，竞争与合作相辅相成，一辆车的诞生凝聚了上下游多个行业和企业的智慧和投入。

因此，从经济学界定，汽车的产业链一定是包含价值链、企业链、供需链和空间链的多维组成。一直以来，宝马深谙产业链协同的关键作用。宝马致力于在汽车产品上更多地应用再利用材料，包括铝、钢、热塑塑料以及电池材料等。在车辆开发过程中，宝马将转向优先使用再利用材料，并采用循环经济思路下的设计。比如，宝马与延锋国际共同开发环保型智能方向盘；与首钢合作形成钢料供应到回收的闭环式循环；与国网电动探索绿色能源的充储。

目前宝马为消费者提供公共充电、私人充电、专属充电和数字化充电服务，今年计划与特来电等充电合作伙伴将公共充电桩总数扩展到36万根，包括15万根快速充电桩。客户可通过My BMW APP 查找充电桩、充电以及支付，开启便捷绿色出行。此外，宝马正与国网电动合作打造公共绿色充电站，未来BMW车主在国网认证的绿色充电站充电，将获得绿电认证，让消费者真正实现新能源车充清洁绿电。

中德企业合作多年来取得了巨大的经济成就，同时推动了碳减排。在峰会上，宝马携手宁德时代、延锋国际、首钢集团、国网电动以及特来电等供应商和合作伙伴代表，与中国发展研究基金会共同发起“产业链绿色转型倡议”，希望分享成功经验做法，积极探索产业链减排路径，支持包括汽车行业在内的产业绿色转型。

宝马集团董事长齐普策在峰会上发表的视频讲话中提到，宝马与宁德时代的合作从沈阳延伸到欧洲。宁德时代不久将从德国的新工厂为宝马在全球范围内的电动汽车提供电池，并且将使用100%绿色电力生产电池。

BMW i品牌的产品实力

在今年的上海国际车展上，宝马展出了两款旗下全新纯电车型，BMW i4和BMW iX。据悉，BMW iX目前拥有xDrive 40和xDrive 50两款车型，将在年内在中国上市。

一辆更环保的电动车，意味着从材料、设计到架构的全新改变。

以BMW iX为例，作为宝马集团的技术旗舰，这款纯电SUV应用了第五代BMW eDrive技术，搭载前后双驱动电机，在强劲的峰值扭矩输出中，依然保证了优秀的续航成绩。这款车的封闭式格栅、前后保险杠、车身底部，以及前杠两侧的通风口均是为降低风阻而作的设计。前杠底部的格栅配备第三代主动风门控制，可根据需要将冷空气引导至驱动单元和制动系统进行散热，这套系统为车辆增加约25km的续航里程。全系标配的20英寸轻质量合金轮毂，采用空气动力学优化设计，有效地减少了车轮周围的空气湍流，它的自身重量比传统合金轮毂轻约15%，可有效提升BMW iX的节能效率。

见微知著，整套专为空气动力学优化的细节设计，以及轮圈、后视镜、前后杠、车底等，可为整车增加约65km的续航里程，也正是如此多的细节雕刻，让BMW iX在如此大车身的情况下依然能够拥有0.25Cd的风阻系数。

通过水力发电这一绿色能源形式打造的BMW iX，除了生产环节外，它还在车舱内使用了大量绿色或可回收材料，包括FSC认证木材打造的控制台面板、100%再生尼龙材料编织的地毯，以及采用了50%再生聚酯纤维材料的织物/微纤维内饰等等，这使得BMW iX能够实现整车95%的回收利用，与宝马所提到的单车全生命周期减排目标相吻合。

回眸刚刚过去的2020年，创新纯电动BMW iX3正式上市；华晨宝马动力电池中心二期正式投产，成为宝马集团全球首个生产宝马第五代动力电池的生产基地；新BMW 5系插电式混合动力车型搭载BMW创新电池技术，纯电续航里程较前代产品提升了42%。2025年前，宝马计划在中国推出12款纯电动BMW和MINI车型，预计纯电动汽车将占公司在中国总销量的25%。

宝马持续创新的前瞻科技

据宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐介绍，宝马在中国的可持续发展战略以应对气候变化的碳减排措施、倡导循环经济以及企业社会责任为三大核心，宝马在中国的所有机构将合力落实相关目标。

华晨宝马沈阳工厂的工作人员告诉江湖君，在2019年，工厂已经实现了5G信号全覆盖，中国的这家工厂是全球首个5G智能互联的汽车研发生产基地。2020年，华晨宝马持续领跑汽车产业可持续发展，再次位列“汽车企业绿色发展指数”第一，并连续第四年获得“国家级绿色示范工厂”荣誉。华晨宝马沈阳生产基地的可再生能源电力占比维持在100%；在2020年产量同比增长12.3%的基础上，华晨宝马实现了单台生产CO2排放量同比减少7.5%、比2016年减少84%的卓越成绩。

基于轻量化、小型化、集成化和可扩展的研发理念，宝马推出了第五代BMW eDrive电力驱动技术。用最简练的描述，以更长续航和更低能耗为目标的第五代BMW eDrive电力驱动技术，实现的将是“鱼与熊掌”兼得的愿景。

第五代BMW eDrive电力驱动技术及所有配套传动系统零部件均由BMW独立开发，且关键零部件由下属企业生产，以确保高品质。虽然宝马不生产电芯，但不意味着将电芯设计完全交给供应商。2018年宝马在德国建立了电芯技术中心，追踪电池技术的发展，包括对电芯设计和技术进行分析、生产电芯样品、通过使用不同材料调整电芯属性、研究电芯在恶劣或极寒条件下的表现等。掌握核心技术后，宝马引导供应商按照宝马精确的产品要求和规格进行大规模电芯生产。

无论是第五代BMW eDrive电力驱动技术，还是固态电池技术和氢燃料电池技术等创新技术，正越来越多地从宝马的研发领域走向消费者的实际应用，宝马在可持续发展领域的不懈努力，正清晰地改变着你我的生活。

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