文｜杨小林

图｜来源网络

在组织机构变阵、营销团队更迭和一系列营销举措落地后，沉寂有一段时间的北京汽车，终于在这个盛夏“动起来了”。

日前，借力于北京首次“家庭摇号”政策的落地，主场作战的北京汽车参与并发起了“2021北京汽车首届购车节”。在购车节新闻发布会上，“升格”后的北京汽车营销高管团队首次面对媒体，并将旗下多款焕新升级的燃油车和新能源车展现在媒体面前。

购车节发布会当天，北汽营销公司高层宣布，在接下来的三个月时间里，北京汽车将在主场作战的北京城，举办一系列由厂家经销商和目标用户联动的线下活动，包括联手大众点评、北京老字号汽水品牌北冰洋和线下上百家网红串店，举办喜闻乐见的“北京撸串节”。

除此之外，北京汽车还将联合北冰洋，推出“京汽十足”系列四款定制口味汽水盲盒，打造北冰洋主题定制涂装车身。从邀请目标用户在炎炎盛夏尽情撸串，到为用户定制汽水盲盒，这些十足接地气的用户体验和营销创意，是北京汽车此前从未尝试过的。

有一个小细节也引发了在场媒体的关注，那就是北京汽车中的两个中文字“北京”，首次出现在亮相的新车尾部和新闻发布会的背景板上，这是企业积极响应用户呼声的一次改变。按照2019年10月北汽发布乘用车全新品牌标识——汉语拼音BEIJING，北汽集团旗下的两大乘用车品牌（北汽乘用车和北汽越野BJ系列）统称“BEIJING牌”，但在日常传播上又分为北京的拼音和中文“各自为战”。

中文名称“北京”两个字在BEIJING品牌乘用车产品上启用，让“北京汽车”这个中国汽车市场现存的也是唯一的以国家首都城市命名的汽车品牌，更加便于传播和记忆，尤其是用户提及。不得不说，这是北汽营销新一届高管团队到位后，持续倾听用户反馈及时响应用户诉求的实干之举。

从上海车展邀请人气爆棚的脱口秀演员李雪琴到站台助阵，到最近启动首届北京汽车购车节，一系列接地气的产品营销和用户运营活动落地的背后，是北汽营销新一届高管团队就位后，呈现给外界的新动作。而在这些新动作的背后，是北汽集团新掌门人姜德义履新后的排兵布阵。

去年7月底，北汽集团官宣，由姜德义接棒徐和谊担任北汽集团董事长。在履新后不久，姜德义即在北汽集团内部会议上明确，要将集团发展运营的要务锁定“两个聚焦”——聚焦整车业务这个“主业”，聚焦自主品牌这个“自主”。而在自主品牌商用车板块，北汽集团旗下的北京福田一直以来成绩优秀，唯独只有自主乘用车板块经营薄弱。

其实，自主板块一条腿长一条腿短这样的问题，在徐和谊执掌北汽集团时就已经出现。而且在北汽集团内部，自主乘用车板块中，新能源、燃油车和越野车三个板块是独立运营。在徐和谊离任前，将北汽股份旗下的燃油车和新能源销售运营合并已经打响发令枪，2019年10月发布全新“BEIJING”品牌就是基于这样的考量。

只是业务和职能整合在落地上，延宕到了姜德义时代。在发布全新“BEIJING”品牌的当月，北汽集团官宣北汽营销公司由北汽新能源销售公司和北汽（燃油车）销售公司全面整合，由新组建的北京汽车蓝谷营销服务有限公司（简称“北汽营销”）主要负责北汽集团旗下北京汽车品牌的燃油和新能源乘用车的销售。

待姜德义上任后，一系列更大胆更有创造力的变革开始落地。去年9月底，姜德义履新北汽集团两个月后，北汽集团宣布，将北汽营销公司由三级公司“升格”为二级公司，与北汽股份和北汽新能源平级，并将原北汽集团经营管理部部长刘诗津调任北汽营销公司担任董事长一职，重新组织北汽营销新管理团队。

在近日举行的首届北京汽车购车节发布会上，参与媒体交流的北汽营销新一届高管团队悉数亮相。

曾在北京现代掌舵区域营销多年、营销一线实战经验丰富且掌管北汽集团经营管理部多年的刘诗津被任命为北汽营销董事长、曾在北汽福田负责渠道运营和经销商管理的许刚则出任北汽营销副总经理并分管渠道运营，曾在北汽新能源负责产品研发的王春风则出任北汽营销产品规划和用户运营负责人，曾在北京现代负责品牌和市场营销的老将沈鹏，同样出任北汽营销副总经理并分管北京品牌的品牌公关和市场传播。

从各位高管的履历上看，刘诗津总带队的新一届北汽营销高管团队，都毫无例外是经验丰富的实战派“选手”，而在北京品牌陷入销量低谷的当下，这群年轻的“老将”被临危授命，承担起重振北京汽车“雄风”的重任。面对眼下的困难和挑战，刘诗津在接受媒体采访时可谓洞若观火，他认为以BEIJING 北京X7为代表的北京汽车新一代产品在竞争力上已经显著提升，但品牌知名度和用户口碑提升相对于产品焕新稍显滞后。

“在运营端，我们将对消费者用车的全生命周期加大关注。我们把今年定义为北京汽车用户运营元年。通过大量的用户运营，打通经销商线上线下各种类型的客户关怀，对于客户使用中可能遇到的一些问题，我们全力解决，让用户的使用更加舒心，让用户对北京汽车品牌的用户关怀能有更好的评价。”

刘诗津的上述表述不难看出，在新一届高管团队到位后，北汽营销将回归用户需求的原点，重新梳理品牌打造、产品营销和用户运营等一系列工作。而在北京汽车更多新产品的助力下，假以时日相信定会有诸多积极改观。（作者杨小林系资深汽车媒体人、车壹传媒联合创始人兼总编辑）