每当提到汽车赛事的时候，人们首先能够想到的比赛有F1方程式赛车、WRC世界拉力锦标赛还有条件恶劣的达喀尔拉力赛，但场地房车赛我们却很少能够看到，就像今天我们要提到的WTCR房车世界杯。

国人真正接触到WTCR房车世界杯，更多是因为领克(Lynk&Co)在2019年和2020年赛季当中拿到两次冠军。

WTCR 2021赛季从6月初开始，首站为德国站（已结束），6月下旬在葡萄牙开赛，7月份有西班牙站和意大利站，8月份在匈牙利站，10月在韩国江原道，11月和12月分别在浙江宁波国际赛车场和澳门东望洋赛道开赛。

今天我们就介绍一下，WTCR 2021赛季的赛车，它们分别来自本田、领克、奥迪、现代和西雅特。

首先介绍一下本田的车型，本次参赛的车型依旧是思域TCR赛车，该车基于思域Type R（FK8）打造，采用该赛车的车队为ALL-INKL.COM Münnich Motorsport车队。

思域TCR赛车的动力来自一副2.0T涡轮增压发动机，最大马力340HP，峰值扭矩420N·m。并且为了满足WTCR的最新比赛规则，本田也是竭尽全力去改进赛车，除了常规的赛道化改造以外，还采用升级后的中冷器、定制排气、轻量化18寸O.Z.五辐式轮圈，前六后双活塞卡钳、6速序列式变速箱，以上的优化都让思域TCR赛车变成一部“小火箭”。

提到这里，买买君也要提一下思域的民用版。得益于赛道版的优秀表现、“红标本田”思域Type-R，以及各种段子的出现，民用版的思域无论是在动力上还是操控，都是在同级别车型当中比较优异的表现，甚至还有许多车主给自己的思域进行改装。

奥迪为本次WTCR赛季推出的车型是第二代RS 3 LMS赛车，采用此车型的车队为Comtoyou Team Audi Sport和Comtoyou DHL Team Audi Sport。此前的第一代 奥迪RS 3 LMS在赛道上可以说是非常难缠的对手，现在它已经全面升级，速度和操控能力相较于上一代RS 3 LMS，有了非常显著的提高。

奥迪RS 3 LMS依旧搭载强化后的EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大马力340HP，峰值扭矩420N·m，搭配6速序列式变速箱和可调节式多片离合限滑差速器，并取消四驱系统，改为前驱系统。此外，奥迪还为RS 3 LMS的前麦弗逊后多连杆悬架系统进行了关键升级，以提高车辆的操控极限。

稍微提提民用车型，民用版奥迪RS 3搭载一台2.5T五缸发动机，最大马力400Ps，匹配7速双离合变速箱和quattro四驱系统，这样的配置已经不属于小钢炮的范畴，而是“火箭炮”，原厂RS 3的动力数据本就已经比LMS版本恐怖了，它的改装潜力更是非常可怕，在经历过升级以后700匹马力以上也是轻轻松松。

现代为本次2021赛季献出伊兰特N TCR，采用此车型的车队为BRC Hyundai N LUKOIL SC和Engstler Hyundai N Liqui Moly Racing Team，以及Target Competition。

在本次WTCR当中出现的伊兰特N TCR与奥迪RS 3 LMS一样，都是非常难缠的对手，并且它经历过大升级之后，它的操控能力和速度变得比以往更加强悍，首先是搭载升级后的2.0T涡轮增压发动机，最大马力340HP，峰值扭力410N·m，其他升级的内容包括夸张的宽体套件、简化后的中网，18英寸五辐式轮毂、前六后二刹车卡钳、可变阻尼悬挂系统，以及高耸的尾翼等。

至于民用版本伊兰特，它是2020年推出的全新车型，全新第七代伊兰特摒弃了以往老气的车身设计，转而采用了符合年轻人的设计元素，并且伊兰特采用了i-GMP平台，使得伊兰特比过去的领动更轻、更宽、更长，也更加低矮，轴距还有所增长。

第七代伊兰特搭载1.5L自然吸气发动机或1.4T涡轮增压发动机，1.5L版本的动力为119HP，峰值扭力143.9N·m，匹配CVT变速箱；而1.4T的动力数据为140HP/211N·m，匹配7速双离合变速箱。

可能有人会说，伊兰特不就是买菜车嘛，其实不然，我只能说伊兰特无论遇到什么路况，它都能比较灵活应对。

领克03 TCR这款车其实大家都非常熟悉了，采用03 TCR的车队为Cyan Racing以及Cyan Performance，Cyan Racing因为03 TCR的夺目表现，赢得了WTCR 2019和2020两个赛季的冠军，可谓是让中国人感到非常争气。

03 TCR搭载2.0T涡轮增压发动机，动力数据为350马力/420N·m，搭配6速序列式变速箱，悬架为可变阻尼的前麦弗逊后多连杆式悬架，刹车卡钳为前六后双活塞卡钳，再加上符合比赛规则的防滚架、灭火器等，整车的重量为1225kg。

值得一提的是，领克03 TCR由于受到了BoP规则的限制，增加了60kg和40kg的配重，以至于整车的重量来到了1365kg，成为WTCR 2021赛季德国站当中最重的赛车，但领克还是获得了第二名，确实非常厉害。

稍提一下民用车型03还有03+，03是领克在2018年推出的车型，它的历史自然不像思域那么悠久，不过买领克的小伙伴自然是觉得它的样子很年轻，但样子还是要见仁见智，符合部分年轻人的审美。

动力方面，领克03采用1.5T三缸和2.0T四缸两款发动机，1.5T版本的马力为156/180HP（1.5T），2.0T版本的马力为190HP，03+的2.0T发动机最大马力为254HP。

西雅特这个品牌大家可能比较陌生，它源自于西班牙，现在是大众麾下的品牌。为了应对WTCR赛事，西雅特祭出了CUPRA Leon Competición，采用此车型的车队为Zengő Drivers' Academy和Zengő Motorsport两支车队。

CUPRA Leon Competición基于西雅特 Leon打造，采用了以HP Multi Jet Fusion技术为基础的3D打印技术成型的空力套件，再加上电子转向助力和铝制卡钳以及前通风后实心刹车盘，都让它的操控非常敏锐。

动力方面，西雅特CUPRA Leon Competición采用了代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大马力340HP，峰值扭力420N·m。

至于它的民用版本Leon，买买君只能说，西雅特已经退出中国市场，所以这一节内容我们不介绍民用版本Leon。

在WTCR的战场当中，这5款车型都非常优秀，甚至连伊兰特这一款人们眼中的“买菜车”，都加入战场当中“厮杀”，可谓是让许多人感到惊喜。

最后买买君想说，未来如果有更多品牌加入WTCR的战场，虽然比赛会很烧钱，但投入到赛事之后，无论是品牌影响力，还是汽车技术，甚至是销量，都会很有帮助。