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在中国汽车市场中，哪种车型才是当之无愧的销量霸主？这个问题似乎随着新中国的不断发展，各种声音也是不绝于耳，火爆一时的微面也曾风光过，后面又轮到轿车、SUV，但说到近些年，无疑是SUV火的一塌糊涂，国产的、合资的、进口的，小型的、中型的、大型的，可选择的太多了，为什么会有如此的风向呢？归根结底还是中国的特殊国情决定的，因为中国农民人口占比还是很大，乡下的基建相对差一点，在这种路况下，无疑还是用SUV适应场景多一些，另外SUV空间大、安全性和通过性好，也是让许多用户选择的原因。

但这种风向会一直这么吹吗？乌先森认为未必，看看欧洲汽车市场上，都是以两厢小车居多，而日本，又是以小面包居多，中国往后的后汽车市场，很有可能随着欧洲的风向走，以小轿车为主，为何有如此的论断，缘自于中国的基建覆盖面积是越来越大，已经深入到了农村，这样让以前许多非SUV不买的用户转战轿车阵营。

我们来看一组5月汽车的销量数据，5月国内轿车销量为77.8万辆，环比增长2.8%，同比增长0.1%，SUV 5月销量为74.8万辆，环比增长-9%，同比增长-3.8%，我们可以看到轿车已经有向上增长的势头，虽然这种增速并不太明显，但仍然值得我们的注意和对未来轿车一统天下的预期。

另外从车企的态度来看，许多国产汽车厂商都有轿车车型，而且在轿车版块上投入的研发力度一直来都不小，长城汽车虽然在多年前宣布暂停轿车项目，专注SUV领域，但今年推出的几款轿车车型，其中的欧拉就特别引入注目，标志着长城也开始重启轿车项目了。要知道长城在汽车界，对汽车发展形势预测是比较准确的一个，从转战SUV领域，到推出硬派越野，随后的柠檬DHT混动，每次长城都踩得很准，要么是魏建军本人眼光好，要么就是背后有高人指点。总之，许许多多的迹象表明，轿车市场在复苏，有可能会迎来新一轮的增长。

当路变好了，轿车的优势就出来了，而SUV的优势就不那么明显了。轿车的高速稳定性好、过弯稳定操控好、节油性好、车身尺寸小随之带来的是城市用车方便，这些优势从用车5年10年来算，还是最优的性价比选择。10万的SUV与10万的轿车比，在铺装较好的路上比，轿车明显强于SUV，这个就不用再过多比较了，您细细品品就知道。

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