日前，2021中国汽车重庆论坛正式开幕。此次论坛以"融合发展、智领未来"为主题，邀请到多位车企高管出席，共同展望中国汽车工业的发展未来。对此，本文结合相关报道内容，梳理了部分车企大佬在发言中提到的核心要点。

吉利控股集团董事长李书福提到，要研究规律、认识规律、尊重规律，让中国汽车工业的竞争回归到"正道"上来，才能争取到更多的市场机会。同时，既要实现从效率优先向公平优先的转变，也要为一线劳动者提供足够的关怀，让企业与员工构建命运共同体关系。

奇瑞汽车董事长尹同跃提到，在新型技术冲击传统汽车制造的当前，做企业不能忘本，做产业也不能忘本。而传统汽车和新型技术汽车的关系，是并存或者是不断加宽的赛道。其中，传统汽车仍然是所有新技术汽车的基础。而以奇瑞汽车为例，未来仍然需要依赖ICT技术，需要与高科技企业合作协同。此外，尹同跃针对奇瑞擅长的海外市场也表示，希望更多的同行能够重视海外的试运行开发，以及学会利用全世界的人才资源。

长安汽车总裁王俊提到，汽车产业迎来变局的同时，也在重构产业的需求侧和供给侧。在这种相互作用下，未来汽车将衍生出四种价值形态，即移动多功能空间、大型智能和计算终端、数据采集载体、能源储能单元。正是基于这种对未来展望的无限可能，吸引了造车新势力和科技公司投身于汽车制造领域，而在新一轮的技术变革中，王俊表示，中国能够诞生世界级新汽车品牌，并吸引工业消费品头部企业进入新汽车科技产业。

比亚迪董事长王传福提到，当前中国汽车的发展主要的短板是品牌的认知度，虽然在技术上，中国品牌已经实现了全面的超越，但国内的消费观念还没有完全转变过来。对此，王传福以刀片电池和DM-i超级混动举例：5月份，磷酸铁锂产量已经超越三元锂电池，这是比亚迪刀片电池以一己之力把磷酸铁锂从边缘化来回来；根据调研结果显示，当前中国仍然有2/3的家庭是无车家庭，对于这些家庭来说，第一台车就选择纯电动是很困难的，而插电式混动就是对家庭第一步需求的有效解决方案。