6月15日，中国最大的汽车制造商——上汽集团正式对外发布全新企业Logo。

一段小视频显示，上汽集团的最新Logo采用了更扁平的字体及徽标设计，同时去除了此前用阴影营造的浮雕效果，并通过更简洁的蓝白双色令视觉内核得到强化。

其实，近年来换标的车企不只上汽，还包括大众、宝马、标致、比亚迪、丰田、长安、东风风行等。

都说标志是品牌的灵魂，在茫茫车海中，一个漂亮的车标，往往成为区别其它品牌的最显著标志，特别是符合年轻化趋势，也是换标的一个重要理由。

那么，车企热衷换标，真的能解决品牌面临的各种问题吗？

提升品牌价值，重塑品牌新形象，往往是车企换标的题中之义。上汽集团这次换标，正是向外界展示其加速企业转型以应对行业新趋势的决心。

上汽集团方面介绍，新Logo以“蓝色星球，旭日东升”为设计理念，在配色方面采用编号为“PANTONE 2387C”的“上汽蓝”，代表上汽集团“期待为地球这颗‘蓝色星球’带来更环保、智能的未来，为‘旭日东升’蓬勃发展的中国贡献更多力量”。

而上汽集团的上一版企业Logo于2011年通过公司审议，并于2012年6月完成切换。相比之下，新Logo更加简洁优雅，相比旧Logo的确干练了不少。

上汽集团希望，通过对企业的换标行动，向外界传递出其全新愿景、使命及价值观。

而在去年，上汽集团已有旗下品牌先行开启了换标行动。例如，上汽荣威的新狮标，五菱的启用了全球银标，等等。

无独有偶，今年上海车展上，东风风行展台就已经有悬挂新Logo的车型展出。随着全系车型换标行动的启动，东风风行从“双飞燕”时代正式迈入“劲狮”时代。

“以前，东风乘用车品板块的品牌全部以‘双飞燕’形象出现在公众面前，这导致它们在市场上给客户的感觉是模糊的，市场区隔并不够清晰。”东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥解释道。今年以来，东风集团决定首先从品牌层面入手进行调整，在自主乘用车领域进行差异化战略布局。

近年来，大众、宝马、标致、比亚迪、吉利、日产等车企也先后开启了换标行动。大多数的新标都是基于旧车标进行设计，用更时尚的方式进行呈现。

最广为人知的一次换标，是刚换完标就正式宣布入局造车的小米。新 Logo由日本设计师原研哉操刀，耗时三年、耗资200万设计的新 logo，似乎仅仅是简单的由方变圆。小米创始人雷军被众多网友调侃，是不是被设计师骗了？

雷军在此后的小米直播间回应网友吐槽时表示，一个成熟的品牌，做 Logo只能小改，看起来是简单的由方变圆，但字体、间距、色号等方面都发生了变化，另外，小米还有了字母Logo。虽然只是小小的改变，但这新logo显得年轻、高级和时尚。

一个好标识，能彰显品牌的文化和影响力，给消费者留下深刻的印象和认同感。同时，换标也要与品牌发展步调一致，共同塑造品牌的新形象。车标更换的背后，其实往往寓意着车企的一次转身。

如此次上汽集团换标行动一样，同步发布的还包括电池技术、软件技术、改革机制等规划。

其中在电池领域，上汽集团拟于2021年底投产零热失控、高性价比、可快充、可快换、可升级的新一代动力电池，并于2025年投产固态电池。

在自动驾驶方面，上汽集团计划于2021年在上海和苏州率先试点Robotaxi自动驾驶出租车服务，并于2022年落地深圳，2025年达成万辆规模。

2025年这一年，上汽集团还将批量投产 L4 级智能驾驶汽车。

同样，通过换标来宣告品牌新战略发布的还有东风风行。在换标大会上，东风风行发布了“乘风计划”战略规划，全面推进技术、服务、品质三大进化战略。东风风行提出，2025年实现销量突破30万辆的目标，未来将更聚焦MPV和SUV细分市场，加快电动化进程。

东风风行希望通过布局更高效的产品换代计划，打造以用户为中心的产品发展战略。“十四五”期间，计划推出超过15款新品，这意味着每年将向市场推出2-3款新车，产品升级节奏明显加快。

东风风行借此次换标摆脱之前的低端形象，实现品牌向上突围，并非毫无根据。此前，宝骏就曾通过换标行动一改在消费者心目中的低廉印象，一跃成为汽车圈的“时尚单品”。当然，产品从高端市场向低端市场延展比较容易，但想从低端市场跻身高端市场却异常艰难。不过，再难也是必须要迈过的“一道坎儿”。

在国内车市存量竞争日益激烈的大环境下，换标寄托了车企美好的愿望，但这并不能等同于就真正实现了差异化，终究还得靠硬核技术和有竞争力的产品来说话。

以东风换标来说，整个东风集团依然很难突破“商强乘弱”的困局，自主乘用车事业更是长期处于多而不强的状态，风神、风行、风光、风度（已退市）和启辰没有一个品牌的年销量超过20万辆。品牌要实现真正的转身，换标背后更需要持之以恒地坚持和付出。