6月15日，北汽蓝谷发布了5月份的产销快报。数据显示，北汽蓝谷旗下北汽新能源汽车股份有限公司5月份共计销售1197辆新车，相比去年同期2106台的销量下滑约43.2％。今年1-5月份，北汽新能源累计销售5374辆，相比去年同期11692台的销量下滑约54.04％。

北汽蓝谷的高管变动颇为频繁。6月9日，北汽蓝谷发布公告称，原公司经理刘宇已提交书面辞职报告，其不再担任公司经理职务，意味着其不再在执行层面上直接参与北汽蓝谷的工作，但仍继续担任北汽蓝谷董事长、董事会战略委员会主任委员等职位。与此同时，公司董事会审议通过了《关于聘任公司经理预案》，决定由代康伟接替刘宇任职北汽蓝谷总经理，任期三年。

刘宇出任北汽新能源和北汽蓝谷董事长时，曾经提出了三年“翻身计划”，不过四个月过去了，至少在销量上还未能看出北汽新能源有任何变化。

自2019年2月郑刚从北汽新能源离任至今，两年半不到的时间内，北汽新能源四易其帅，从马仿列到刘宇，再到新上任的代康伟，没有一位任期超过两年。

北汽新能源可以说是新能源汽车高补贴时代的受益者。乘着国家大力发展新能源汽车的东风，占据着北京的地理优势，北汽新能源曾风光无限。2013-2019年，北汽新能源连续七年保持国内纯电动汽车产销冠军，并在2018年实现了15.8万辆的销量巅峰。

质量问题是北汽新能源受到诟病的原因之一。在国内某质量投诉网站，北汽新能源涉及的问题不少，比如减振器爆裂、电池故障、云钥匙功能无法正常使用、车内异响、充电机故障、突然断电等。

面对窘境，北汽新能源也在试图做出改变，有意加快高端化步伐，发力智能化，定位高端的ARCFOX极狐品牌被寄予厚望，有华为、麦格纳、宁德时代等在内的企业背书。在竞争愈发激烈的新能源汽车市场中，北汽蓝谷想要凭借与华为合作“造车”的项目逆袭，怕是还有很长的路要走。