“2000年‘撤市设区’的时候，只有新华路一条主干道，花都广场刚刚建好，虽然有了一些商场和酒店、珠宝城也开始起步了，但城区面积非常小的，我家（迎宾大道附近）都有好多农田和菜地。”从小在花都长大的黄女士回忆道，后来被称为“风神大道”的路段，在当时只是G107国道途中不知名的荒郊野地，由于南来北往的货车很多，搞得晴时尘土飞扬、雨后泥泞不堪，就连当地人都相当“嫌弃”。

而这一切，在2003年6月16日发生了改变。就在那一天，东风汽车公司与日产汽车公司共同组建的合资企业——东风汽车有限公司东风日产乘用车公司（以下简称“东风日产”）正式成立，东风日产引入国内的第一款轿车——SUNNY阳光（即第九代日产阳光）也于当天下线并投放市场，凭借优雅时尚的外观、卓越的动力以及远超同级轿车的品质， 阳光上市当月即成“爆款”，也成为国人最熟悉和喜爱的阳光车型。

“像我父亲时不时还会怀念起自己的第一台‘老尼桑’阳光——‘靓净’‘有面子’‘养得起’‘开不坏’。”有意思的是，“女承父志”的黄女士如今也开着第七代天籁，她笑着说：“这种情怀也许是会遗传的吧。”

如今的风神大道，早已不是“蛇鼠晒太阳，野鸡野兔满地跑”的荒凉景象，沥青混凝土路面平坦开阔，道路两旁高楼林立、绿树成荫、花团锦簇，黄女士表示，每次驾车路过这里心情就是一个“爽”字，而气势磅礴的东风日产花都二工厂北大门，更是成为风神大道的地标性建筑。

从2003年6.5万辆“成绩单”，到连续六年年销量破百万；从第一辆国产阳光驶下生产线，到达成第1000万辆下线的“小目标”，东风日产只用了15年（上汽大众用了30年，一汽-大众用了23年，上汽通用花了17年），刷新了行业实现千万产量目标的最快纪录。

不仅如此，在东风日产的带动下，上百家国内外知名汽车零配件企业纷纷落户花都，其带来的年税收收入从几亿元攀升至上百亿元人民币，总产值高达千亿；与此同时，东风日产项目及其产业链还带来了上万名汽车研发、制造、营销等相关专业的“新移民”，为有力促进城市建设发展、帮助花都成为广州市副中心立下了“汗马功劳”，而东风日产汽车也成为了花都乃至广州一块响当当的“金字招牌”。

对于漫长人生来说，"18岁"是最重要的时刻，是稚嫩少年的茁壮成长，是勇毅青年的"成人礼"。正如东风日产领导高层致全体员工的一封信——《信，给18岁的自己》里指出的那样，东风日产18岁的成年之时，汽车业再度成为最受关注、热度最高的朝阳产业，但同时也伴随着前所未有的巨大挑战。面对汹涌巨浪般的竞争压力，东风日产还有什么样的梦想？又能否保持创业勇气和创新精神，不改航向、勇立潮头？

技术敢为，打造尊重中国用户的精品汽车

众所周知，全球汽车产业正在迎来百年未有之变局，互联网和新能源的巨大叠加效应改变着汽车业，一个全新的汽车行业黄金周期呼啸而来，而对于全球汽车电驱化、智能化的产业革命中心——中国来说，这也是国内汽车市场进入淘汰加速的存量竞争时代之后的宝贵机遇。为此，众多传统汽车巨头与造车新势力纷纷“出手”，争夺这一轮产业革命的主导权与定义权。

然而，面对近年随着“新四化”浪潮席卷而来的各种技术“军备竞赛”以及路线之争，尽管背靠日产-雷诺-三菱联盟丰富强大研发实力，但东风日产并没有盲目地卷入“混战”或是跟随别人的“脚步”，甚至不“画大饼”、不卖“期货”，而是始终以稳健的姿态保持着智能化推进节奏。

就拿逐步引入国内并落地的ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联、VC-TURBO超变擎、Zero Emission日产纯电、e-POWER五大核心技术来说，无一都是经过中方团队参与的长期、细致的本土化改进，以充分适应中国消费者的需求和习惯，把质量可靠、用户实际体验放在首位，从而满足甚至超越消费者对它的期待与想象，而不是让用户充当“小白鼠”。

东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委，东风汽车有限公司执行副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈昊曾十分坦率地披露了东风日产能够在车市“长跑”中始终处于“第一梯队”的“秘诀”——那就是始终坚持“长期主义”，无论是在市场繁荣还是在市场危机的年代，都保持了清醒的头脑，始终尊重市场、尊重客户、尊重合作伙伴，求真务实，与时间做朋友。 

坚持“尊重”，也就意味着东风日产人不会“自说自话”、不会一味跟随潮流或迎合市场的短暂机会。成立18年以来，东风日产一直秉持“领先半步”的企业精神，在行业发展的不同阶段，始终保持战略的敏捷度，前瞻性建立不同形式的驱动力，推动企业不断前行。针对市场上“斗”得不可开交的电动化与混动化路线，东风日产通过引入日产e-POWER技术，正式提出了电驱化发展的“第三条路径”。

e-POWER技术既不是纯电、也不算混动，甚至有别于增程式混动技术，搭载e-POWER技术的产品只需加油无需充电，免去了外部充电的困扰，也消除了用户的里程焦虑。其核心不仅在于把驱动汽车的能源由汽油变成电，而是真正在电动化的基础上扬长避短，将传统燃油车与当下新能源汽车的优势形成合力，达到“1+1>2”的技术效果。

按照规划，这款技术将很快搭载在中国市场最受欢迎的产品之一、最畅销的车型——轩逸之上（今年下半年正式上市）。到2025年，中国市场将有六款搭载日产e-POWER技术的车型。不夸张地说，e-POWER给中国电驱发展提供了全新思路，也更加深化了消费者对新能源汽车的认知，对促进未来电驱化发展以及为中国汽车产业实现减碳、碳中和目标而言，迈出了实质性的一步。

为了打造搭载另一项“黑科技”——VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机的Best in One全新一代奇骏，“超级奇骏工程”累计投资达到190亿元人民币，这套全新的动力总成，在多项独有技术加持下，额定功率150kW，最大扭矩300N.m，工况油耗5.8L/100km，数据在同级中排名第一，达到了高性能动力和燃油经济性的双重平衡。

而具有划时代意义的纯电动车型——旗舰电动SUV Ariya也已牢牢地抓住了消费者与业界的心。《汽车通讯社》获悉，东风日产正在为其上市进行充分的准备工作。到2025年，日产将在中国投放9款电动化车型，一个属于东风日产的电气化时代即将到来。

在智能驾驶方面，东风日产目前已经在天籁、奇骏、2021款逍客等3款车型上搭载ProPILOT超智驾。2022年，将在5款车型上部署ProPILOT超智驾技术。2023年，将实现全车系70%搭载，同时尽快导入ProPILOT超智驾2.0版本。

随着东风日产品牌焕新，从形象、态度、技术、产品四大维度，以五大技术为核心，加速日产智行在中国的落地，这一轮谋势犹如大象转身，看似缓慢，一旦转过身来，其速度却迅如奔雷。

服务敢为，关爱家人，用心从无止境

在当今这个移动互联网时代，一说起“用户体验”，车友们往往会想起“宠粉到极致”的蔚来。但实际上，早在2003年诞生伊始，东风日产就发布了“五个安心”的服务理念——质量安心、费用安心、修后安心、时间安心、紧急时安心。随着市场开拓和用户基数的快速提升，东风日产具有前瞻意识地把目光从产品之争转向了为客户提供从购车到用车、再到换车的全生命周期的专业服务之上，并于2009年在行内率先推出了服务品牌——“感心服务”，其中包括了感心公路、感心专线、7天品质无忧、保修政策、客服中心、智能救援、智能车间等丰富而不断进化的内容，其目标正是提供更具人性化和个性化的服务体验。

其实，类似的活动许多车企都办过，但说起来容易，做起来难，做一次容易，持续不断地做则难上加难。因为这不仅需要企业的认知、员工的认可，更重要的是企业从研发到生产，从产品到服务的整个体系能力的支撑。

随着企业的发展和客户需求的改变、升级，东风日产“感心服务”的形式及内容也在不断创新。2013年9月，东风日产客服中心成为了行业首个通过4PS国际标准认证的客服中心，能够为车主提供更为便捷周到的用车信息服务；2019年4月，率先发布“7天品质无忧”质保换新服务；“感心专线”的开通，又使得那些生活在偏远地区的东风日产车主，也能在家门口享受到专业的车辆维修保养服务，省去了他们需要长途跋涉去4S店的烦恼……再加上可提供移动可视化的智能车间、精准快捷的智能救援等服务，东风日产用18年时间打造出了一个内涵丰富、外延广大的全方位服务平台。

不过，这并非顶点。2018年8月，随着东风日产第1000万辆整车产量达成，以轩逸·纯电的下线正式开启了“后千万时代”新征程。2019年6月，让客户感受家人般关爱的FAMILY DAY正式启动；2020年6月，东风日产正式发布企业文化2.0——More For Good（创进未来，乐享美好），不仅明确将“拥抱客户”作为核心纲要写入企业文化2.0，还将其置于行为价值观的首位，倡导“超越客户期待”的价值宣言以及“让离客户近者先发声”“以客户为中心设计业务”“把客户需求排在工作首位”的行为导向。

在刚刚过去的5月份，东风日产收获终端销量88,441辆，1-5月累计销量超过47万辆，同比增长28.8%。其中日产品牌全系同比增长30.2%，启辰品牌全车系同比增长10.0%。正所谓天道酬勤，东风日产之所以能够在风云变幻的国内车市取得如此稳健的表现，其长期以来待顾客如待家人般温暖所积累下的品牌口碑、对于客户及其家庭无微不至的关怀所赢得的信任与青睐，无疑起到了至关重要的促进作用。

需要指出的是，东风日产所打造的“感心服务”“家庭日”，重点并非饮料有多好喝、礼物有多诱人，而是如3C行业用户体验“宗师”Apple Store那样以用户/员工为中心的企业文化、对用户/员工满意度的高度重视，进而将每一位用户和员工培养成品牌文化与调性的“布道者”。而在企业18岁成人礼之际，东风日产以用户为中心，在感心服务2.0基础上拓展用户服务关怀，重磅推出“NI+”用户品牌，继续向用户传递企业温度，打造一个以用户为中心的“NI+生活圈”的用户运营生态，开启共创、共享、共生新纪元。东风日产也是千万用户体量车企中，首个提出并发布用户品牌的企业。这正是基于18周年的节点以及千万用户基盘之上，持续思考用户服务的完善与进化的重要过程。在重构人车生活，塑造与时俱进、引领时代、有情怀、有温度的企业形象的创新方面，东风日产与Apple等互联网巨头可谓“英雄所见略同”。

体系敢为，双品牌战略带来无限可能性

2020年12月28日，“单飞”三年的东风启辰再次回归东风日产体系，由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌。正如陈昊强调的那样，启辰的回归并非“抱大腿”、也不是一个“廉价的日产”，而是肩负着重要的战略任务：“在启辰品牌上，我们绝对不会保守，我们没有太多包袱，没有太多的负资产，我们会在智能化上做很多尝试，有一些好的东西甚至可以反哺到日产的产品上，甚至推动日产全球和东风在电动化更快的进程。”

其实，回顾启辰这些年的发展，它的确拥有巨大的可塑性和担当先行军、探索者的底气。比如说启辰一直以来就以"智·趣科技"作为自己的独到优势，旗下的产品在质量方面也是有口皆碑，这一点从启辰连续两年在《汽车之家乘用车新车质量报告》中国品牌新车质量表现评比获得第一名就能一目了然。

在得到东风日产在共享研发、生产、制造、营销、广宣、经销商体系互通互融等全价值链体系资源的支持之后，启辰接下来的新产品不仅可以有限部署更先进的智能网联功能和配置，在智能化、电动化之路上也能走得比其他友商更加得心应手，甚至可以反哺给日产和东风汽车，推动日产全球和东风在电动化更快的进程。更重要的是，在服务模式、商业模式迎来创新浪潮的当下，启辰品牌也有望蜕变为一支“敢闯敢为”的“新物种”，从而为东风日产从传统汽车公司向移动出行服务商的重要转型提供经验、创意和方向。

写在最后

转型是每个企业在市场变革时的必经之路，是企业迈进二次增长曲线的关键驱动。对于任何一家跨国合资公司来说，能否在转型关键时刻做出正确抉择，需要合资双方拥有“同舟共济”“破釜沉舟”的共同意志。

而东风日产早在2005年企业起步之初，就创制并颁布了《东风日产行动纲领》，双方“超越文化，融合文化，创新文化”，形成了统一的企业核心价值观，实现了“从合资到合心”的跨越，从此成为东风日产人的心灵契约。在创制《东风日产行动纲领》的过程中，也形成了东风日产更加稳健积极的文化特质。

作为合资企业跨文化融合的典范，大家从东风日产18年来的奋斗经历中不难学习到，在多种文化理念交织的企业里，唯有思想和战略上的融合，企业文化的不断深化，才能形成强有力的新文化力量，从而推动企业持续快速发展。而这也是东风日产能够在下一个18年中持续保持创新与上升活力，成为汽车产业新一轮革新赢家的底气所在。

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