据外媒报道，电动汽车制造商Fisker已经与麦格纳签署了一项具有约束力的生产支持协议，后者将与Fisker一起生产其售价为3.8万美元的高端纯电动SUV。

2022年11月17日起，双方将在麦格纳位于奥地利格拉茨的（Graz）碳中和工厂内生产Fisker的Ocean车型。麦格纳拥有装配世界级车辆的经验，例如梅赛德斯奔驰G级车，以及 捷豹I-PACE等。与麦格纳合作，标志着Ocean也将拥有良好的质量。

Fisker公司CEO亨利克·菲斯科（Henrik Fisker）说道：“从这次合作之初，Fisker和麦格纳就很快地达成了一致，双方都认为按时向客户交付高质量汽车是一件重要的事情。我们将继续加强合作伙伴关系，不仅仅是平台开发和制造领域，还包括Fisker Intelligent Pilot试点项目。我相信，Fisker和麦格纳将为客户提供一款优秀的产品。”

据外媒报道，6月17日，电动汽车初创企业Canoo向投资人保证，虽然公司发生了一些变化，例如联合创始人兼首席执行官Ulrich Kranz离职加盟苹果公司，但是该公司已经确定了其商业计划。

Canoo现任首席执行官兼董事长Tony Aquila在投资者日上表示，该公司计划生产3款电动汽车，其中包括1款皮卡。他还透露了更多有关其生产计划的细节，包括在美国建设新的装配厂。

Canoo表示，该公司计划在俄克拉荷马州的普赖尔市（Tulsa）建造一座工厂，新工厂预计将从2023年第四季度开始生产汽车。Aquila称，新工厂的建设需要大约18个月的时间。他拒绝透露工厂的预期成本和规模。该公司表示，预计新工厂将雇用超过2,000名员工。

据外媒报道，日本汽车制造商马自达在6月17日宣布，将在2025之前推出13款电动汽车，其中包括混合动力汽车和插电式混合动力汽车。该公司计划在2030年之前对其全部车型完成电动化。

马自达在一份声明中表示，从明年开始，他们将推出三款混合动力汽车、五款插电式混合动力汽车和三款纯电动汽车。这些车型将主要面对日本、欧洲、美国、中国和东盟市场。新车型将使用马自达的创驰蓝天（SKYACTIV）多解决方案可扩展架构，一部分车型还将使用丰田的混合动力系统。

马自达曾在今年5月表示，到2030年时，其生产的所有车型都将拥有电动化版本，并将把纯电动汽车的销量占比从此前宣布的5%提升至25%。该公司还表示，将开发电动汽车专用可扩展平台，并计划在2025至2030年间推出多款纯电动车型。

据外媒报道，大众奥迪首席执行官Markus Duesmann向劳工代表和高管们表示，奥迪从2026年起将停产柴油车、汽油车及混动车。奥迪发言人尚未立即置评。

据《南德意志报》报道，奥迪将在2026年淘汰以柴油和汽油为动力的内燃机车型，也有可能淘汰汽油混动车。奥迪曾在3月证实未来不再研发内燃机汽车，因此这些举动也是意料之中。

奥迪的电气化立场代表了其母公司大众的态度，大众计划在未来数年主导电动车行业并打败现在的电动车领跑者特斯拉。但其德国竞争对手对于电气化却另有看法。宝马和奔驰均出售电动车，但他们预计内燃机车型在未来许多年中仍将是市场的主要车型。

据外媒报道，戴姆勒正改善其电气化战略，将加速推出原计划2025年亮相的电动汽车，同时淘汰燃油汽车。

据《经理人杂志》报道，知情人士透露，戴姆勒许多款原定于2024或2025年推出的电动车都将提前一年发布，同时淘汰燃油版汽车。

报道中称，戴姆勒首席执行官Ola Källenius计划在今年暑期休假之前宣布变动，并举行资本市场日。戴姆勒发言人拒绝对该报道置评。

（注：以上配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）