大众的纯电化进程速度很快，在ID.4系列推出不久，ID.6系列就来了，尺寸更大，基于MEB平台打造，空间更宽敞，提供6/7座车型，根据电池容量和电机功率的不同，续航也有436km、510km和588km三个版本。

新车提供5款车型，售价区间为23.9888~33.5888万元，尺寸达到了中大型SUV的标准身材，轴距更是接近3米，行李厢比较宽敞。提供三种功率规格的电机，配备两种容量的电池，提供8年16万公里质保。悬架为四轮独立结构，刹车延续了ID系列车型的传统。

如果说ID.4X是小家碧玉，那么ID.6X就可以堪称大家闺秀，还略带一点女汉子风格的，线条设计比较粗犷，车身显得比较魁梧霸气。分层设计的车头简约大气，内部采用了菱形镀铬装饰，运动感、整体性和科技感都还不错。新车采用了矩阵式LED灯组，带有自适应+自动大灯功能，还带有雨雾模式，提高安全性。

车身高度不到1.7米，在接近4.9米的车身长度加持下，侧面显得比较修长，悬浮车顶也显得更加时尚动感，分段式腰线显得比较饱满圆润，车门的内凹设计更显档次。尾部采用了贯穿式灯组，并采用了黑色装饰增加辨识度和观感，整体上展现了中大型SUV的气势。

内部配色风格与外观相似，做工比较精致，人体工学设计出色，储物空间丰富，按键设计简约，体验感很温馨。

液晶仪表为5.3英寸，但字体比较大，显示比较清晰简洁，高配车型带有增强现实版HUD，显示更加直观。12英寸中控屏幕尺寸很大，界面设计比较经典，功能很齐全。挡位控制在方向盘后方，中央面板的储物设计就比较丰富了，还带有手机无线充电等功能，而且前后排都带有Type-C电源接口。

除了顶配外，其他车型均为2-2-3座椅布局，座椅支撑性较好，乘坐和载物空间宽敞，带有前排座椅电调+加热，中高配车型还带有气动按摩功能。顶配的四驱版，采用的是2-2-2座椅布局，第二排为独立座椅，带有后排独立空调，前后排均带有座椅加热。此外，车内还带有车载空气净化器、负离子发生器和PM2.5滤芯，健康舒适度有保证。

以后置后驱为主的车型，前机舱没有设计储物空间，略有遗憾，底盘平整度很高，采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架。

入门车型为19英寸轮毂，中配为20英寸轮毂，高配为21英寸轮毂，轮辋造型动感时尚，由于是后驱为主的车型，轮胎前窄后宽，并配备了缺气保用轮胎。

纯净版，除了电池容量有些小，续航比较短之外，配置还是非常给力的，尤其是座椅、多媒体、灯光和空调等方面。

纯净长续航版，升级了更高功率的电机和更大容量的电池，比较完善了，预算有限，可以选这款。

极智长续航版，虽然售价提升不大，但配置增加丰富，物超所值。

ID.初见版，售价与极智长续航版一致，如果你对一些选装配置不是很需要的话，这款带有了增强HUD的车型更值得考虑。

劲能四驱版，增加了四驱，座椅更加高级，配置进一步提升，售价着实不便宜。

大众燃油车的销量有目共睹，虽然在一些细节问题上不够完美，但整体的品质还算不错。然而，电动化的大众车型，几乎没有那些消费者有些顾忌的缺点了，相比一般的品牌和一些新势力品牌，大众电动车在驾乘体验、做工、设计和质量可靠性上有着更加出色的表现，ID.6X则将这种优势进一步放大，20几万元买一辆中大型纯电SUV，比燃油版大众车还要便宜，还是相当实惠的。