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长城汽车从保定的一个小厂，通过这些年迅猛的发展，已经成为了保定的支柱产业，更在国产车阵营之中占有了一席之地，而让长城真真正正安身立命的产品，还是SUV阵营序列，说到中国车市SUV还是挺火的，但倒下去和消失的SUV品牌也不在少数，像猎豹、众泰、力帆、黄海、野马、双环，但长城却一支独秀，从赛弗到哈弗，再到WEY系列，一路高歌猛进，更是让H6成为了常年霸榜、干翻合资的重量级SUV、国民SUV。长城在SUV领域的成功有目共睹，但聊起轿车可能会比较少的人知道了。

长城其实在多年前就做过轿车产品，而且是跟吉利帝豪EC7同一时期的竞品车型——长城C30，说到长城C30，当时销量很快每月就突破了万辆大关，比吉利EC7还要早一些，接着长城趁势又推出了长城C50，其实长城C30这款车还是非常不错的，积累了一定的用户群体，但长城方面为了集中精力发展SUV，而关停了轿车项目，的确是一种遗憾。

长城在SUV领域深耕了这么多年，或许也考虑到死咬SUV领域是不是真的保险？要不要发展备胎？这不长城推出了轿车欧拉等车型，从欧拉的设计来看，虽然有仿经典老爷车之嫌，但仿得精致，有过之而无不及。从车身漆面，内饰精致度，组装工艺，动力配置上都远甩曾经的经典几条街，而且并没有仿得四不像，反而留住了曾经老爷车之魂，还有了些许升华，值得点赞。

长城这些年的车，都有其它车的影子，酷熊、坦克300、H6，包括现在的欧拉，都能找到一款原型车的影子，但长城的高明之处有别于众泰皮尺部，做到了神似而不是形似，另外还有自己独到的设计语言，让人感觉抄袭感并不那么强烈。而更深层次一点来说，长城这些年能够活得好的原因，离不开自己有颗上进的心，在汽车发展的洪流之中，能够认清企业活下去的根本就是品质，所以这些年来，长城在国产车中的口碑一直不错，虽然油耗高了点了，但车毛病少，质量过硬，消费者才信得过，而且长城之前的C30口碑也还不错，在轿车领域的头炮打得就很响，可见长城的实力还是不俗的。

至于长城接下来在轿车领域的节奏是快是慢，我想长城方面还是会谨慎为之，毕竟看态度好像并没有打鸡血的样子，可见长城早已留了多条路，轿车只是其中一条，我们看长城涉及城市SUV后，又发力硬派SUV，现又搞起了混动、电动，还有农村市场的皮卡，轿车这只是长城其中一块中的一块，但相信长城以以往造车的经验，轿车也定能做好做强。乌先森以后将密切关注长城方面的最新动向，为大家带来最新的资讯，欢迎您留言、点赞和关注，乌先森玩车频道。