近期，人民卡车接到不少业内人士和卡友的咨询，了解蓝牌轻卡新规具体的实施时间。人民卡车也在第一时间致电了部分轻卡生产企业和相关经销商，询问相关情况。

自2019年蓝牌轻卡“大吨小标”被曝光后，蓝牌轻卡经历了新车停止上牌、老车进行复检、年检通过难等“卡友不敢买，车企没车卖”的艰难处境。尽管如此，蓝牌轻卡超载现象仍然屡见不鲜，这也被外界称之为“治标不治本”，不能从源头杜绝超载乱象。

今年2月份，人民卡车从企业处独家获取了《治理大吨小标—技术要求附件》的文件，企业人士表示，该文件还未正式下发，为征求意见稿。文件里提到了“轻型货车相关技术要求”。

新规要求，4.2米蓝牌轻卡参数轮胎不大于7.00以内；发动机排量不大于2.5L；货厢内部宽度不大于2100mm，并在当时一度传出在6月底将全面实施新规。

“目前，我们店里还未接到任何车辆实施新规的消息。”人民卡车为此咨询了北京、石家庄、苏州、南阳等地的数家轻卡经销商，除了北京某知名轻卡品牌的经销商表示，接到了厂家口头通知，新规暂时无法执行，延迟至明年外，其大多数均称，尚未接到任何有关消息。

与此同时，人民卡车也向部分轻卡生产企业询问了相关情况。某企业相关负责人告诉人民卡车，估计今年都出不来了，说是内部没达成一致。

“目前，我们一直关注蓝牌新规的事情，从这个月开始，我们陆续收到一些小道消息，有传言说推迟到年底实施，也有人说，推迟到明年4月份。推迟执行是确定了，但具体推迟到什么时候不知道。”另一家企业产品设计负责人如是说。

“虽然产品销售对终端网络未做强制要求，但在新产品的开发和设计上，已经围绕新规在提前做规划布局。”他强调，相关部门的政策不好揣测，生产厂家只能积极应对，现阶段我们还是围绕合规化、轻量化的方向去布局，这个方向是不会变的。

无独有偶，除了上述企业外，国内某合资轻卡制造商的区域销售负责人也告诉人民卡车，尽管尚未接到新规实施的确切时间表，但其品牌针对2.5L排量新规的车型已完成公告申报，可快速导入市场。

总而言之，从人民卡车汇总的各方消息可以看出，蓝牌轻卡新规的落地尚未有确切的时间表，是否“夭折”也尚未有定论，但可以肯定的是，推迟执行基本上已是事实。下一步，蓝牌轻卡新规将何去何从？人民卡车将持续关注。

1、 总质量超过3500kg的仓栅式轻型货车货箱（厢）应采用多层仓栅式结构（货箱底板至仓栅顶部距离小于1.5m除外）；层板布置应均匀、合理、不可拆卸。

2、 具有自卸功能的轻型货车（包含垃圾车、随车起重运输车等运输类产品）总质量应小于等于3500kg。其中随车起重运输车、计算载质量利用系数时，起重装置质量应计入整备质量，不应纳入载质量。载质量利用系数应满足栏板式货车要求。

3、 总质量超过3500kg的轻型货车（不包含客厢式运输车）车辆结构配置技术要求：

1） 轮胎负荷不大于总质量的1.4倍。轮胎名义断面宽度不超过7.00in或者不超过195mm；

2） 发动机排量：不大于2.5L；

3） 货箱内部宽度不大于2100mm。