丰田汉兰达是一辆极富传奇色彩的车型，没有特别突出的，也没有什么特别的BUG，全球累计销量超过了440万辆，国内市场累计销量超过了110万辆，多数还是在加价的情况下达成的，自然而然就变成了中型SUV争相对标的车型。然而， 汉兰达依然坚挺，不少后来者却渐渐淡去。令对手们颤抖的是，第四代汉兰达上市了，它更大了，动力全系为混合动力。

新款汉兰达共推出6款车型，最低配为五座版本，其他车型均为七座版本，售价区间为26.88~34.88万元。车身长度增加了75mm，轴距加长了60mm，超过了2.8米，空间上会有更好的体验。搭载偏向于高效输出的2.5L自然吸气发动机，压缩比达到了14，两驱版本提供前置电机，四驱版本提供前置+后置电机，在E-CVT变速箱协调下，可综合输出183kW，与一些2.0T高功率版本的汽油发动机处于同一水平。

相比老款方方正正的形象，新款造型更加立体，线条勾勒的更有肌肉感，采用了类倒梯形的中网，镶嵌了黑色立体格栅，车标镶嵌在飞翼式镀铬饰条中央，与LED灯组呼应。全系标配了LED灯组，带有LED雾灯，安全和辨识度都有保证，这个值得点赞。

新车基于TNGA-K平台打造，侧面显得更加精致，尾部略微下压，显得更加动感。尾部设计比较常规，尾灯组造型狭长，外凸式的后保险杠显得比较有安全感，由于采用了新能源动力，采用了隐藏式排气。

全黑内饰用料还不错，镀铬饰条增加精致感，相比老款车型在质感和科技感上提升明显，功能按键比较顺手，人机工学设计水平不错。

顶配车型带有了12.3英寸全液晶仪表，质感出色，显示的信息比较丰富，中控屏幕也达到了12.3英寸，空调控制按键以实体为主，具有自动分区空调，后排还带有独立空调。方向盘带有加热功能，驾驶视野不错。挡杆为机械结构，靠驾驶员一侧设计，带有丰富的储物和电源接口，日常便利性不错。

黑色仿皮+真皮座椅质感不错，带有前后排座椅加热，前排座椅支持电动调节，后排座椅支持靠背角度和前后调节。后排独立空调有单独的控制面板，带有丰富的电源接口，还提供220V电源，中央地台接近全平，实用性很高。第三排座椅坐姿尚可，横向比较宽大，带有杯架，体验还可以。

后备厢带有电动感应+记忆功能，日常使用很方便，后排座椅均支持比例放倒，实现一个全平的装载空间，相当实用。

机舱布局很有丰田特点，可靠耐用，看上去就很有科技感。由于采用了电动四驱设计，底盘没有纵向传动轴，平整度还可以，后悬架极为粗壮，排气略显低调了。20英寸轮毂采用了单色铝合金轮圈，但质感很出色，多辐条设计也显得比较优雅。最为关键的是，新款汉兰达支持加注92号汽油。

两驱精英版 五座，配置比较基础，在气囊、轮毂、灯光和空调方面还算不错。推荐星级：两星。

两驱精英版 七座，6000元升级了第三排座椅，看需求吧。四驱精英版 七座，电动四驱系统增加了1.1万元，也是看需求。推荐星级：三星。

两驱尊贵版 七座，价格差异比较大，但升级的配置极为丰富，整车的可用性大大提高。同样，四驱版需要加1.1万元。推荐星级：四星。

在四驱尊贵版 七座基础上，四驱至尊版 七座可是升级了不少的内容，一些高端配置也出现了，体验感上升了一个档次，相比价格差异，物超所值，推荐星级，五星。

综合来讲，推荐四驱至尊版 七座，若对配置无感，则最低配就足够了。

小结

丰田汉兰达是个“王者”级别的车型，新款升级了新装备，能否成功守擂，让我们拭目以待。