6月28日，华为方面第八次申明不造车，而且华为方面最新揭秘了不造车的两大重要原因：一是不具备造车实力，二是造车会对华为在海外的重要客户产生直接竞争。

华为技术有限公司华为智能汽车解决方案BUMarketing与销售服务部总裁迟林春表示，华为之所以不造车，有多重考虑。

迟林春再次解释了华为不造车的原因。他表示：一、华为的ICT业务在欧洲市场有巨大的商业利益存在，其中，德国是华为ICT业务最重要的市场，而德国的支柱产业是汽车产业，如果华为造车，就会和当地车企产生直接的竞争。

二、造车需要巨大的资本。

美国的高科技命根子是ICT产业。华为代表的中国的ICT产业是世界第2强，华为崛起之路有多难，大家也看到了。如果华为向欧洲、日本的命根子汽车产业发起冲锋，中国的发展会更艰难，中国大量进口欧洲的高端机床，仪器仪表等，例如1500匹马力的坦克发动机技术也是从欧洲进口的，中国用市场换技术，最重要的技术提供方就是欧洲，美国和日本对技术卡的非常严。如果华为转向造汽车，等于是跟欧洲的合作商发起进攻，不但会丧失伙伴，也会丧失产业链的市场，对手机端也会造成巨大影响。汽车与手机终端很不同，目前华为还不具备造车的实力，同时华为也不会控股和投资任何汽车企业，哪怕1%。

虽然不造车，但是跟车相关的产业却在蓬勃发展。华为的智能化应用在汽车上也会有广阔前景。目前，华为已深度涉足了智能汽车关键领域。从生产制造智能汽车的零部件，到联手北汽、长安、广汽打造HUAWEI inside的全新商业模式，再到华为利用自己的渠道销售赛力斯车型，华为汽车局已经越来越深入，可以从传感器到算力平台，芯片，操作系统等可以为车企提供丰富的解决方案。

华为并非没有理想，华为曾透露，希望成为中国智能汽车产业世界级的零部件及软件供应商，更接近于中国智能汽车博世”的定位。