近日，据相关媒体报道，湖南猎豹汽车股份有限公司已于4月30日申请破产重组，已有三家意向投资者出现。

知情人士透露，意向投资者中，其一是一家传统整车制造企业，其二是想进入汽车行业的造车新势力，其三是纯财务投资人，三家均有意竞标，且均为单独竞标。该人士强调，上述整车制造企业在业内名气颇大。

有网友大胆猜测，传统整车制造企业可能为吉利，造车新势力可能为小米。

据悉，猎豹汽车母公司长丰集团建于1950年6月份，至今已有70年的历史。长丰集团前身为中国人民解放军第7319工厂，是个标准的军工企业，2001年移交湖南省管理。目前长丰猎豹拥有湖南永州、安徽滁州、湖南长沙和湖北荆门四个整车生产基地和湖南长沙、衡阳、永州及广东惠州四大零部件生产基地，具备年产15万辆轻型越野车、SUV及5万辆皮卡车的生产能力。

猎豹汽车多年来几经起落。1984年，长丰猎豹从传统的军工产品转向开发旅行车、猎豹轻型越野车等民用产品；1995年时，猎豹汽车人与日本三菱汽车合作，引进三菱帕杰罗汽车技术；2005年，猎豹汽车成为国内最大的SUV厂商，的生产规模已达10万辆。2009年广汽集团与长丰集团达成协议，改名广汽长丰，但是由于技术老旧、销量低迷等原因，最终在没有新车导入的情况下于2012年退市。2017年，猎豹汽车销量达到顶峰，年销量12.5万辆，同比增长四成，销售收入113.2亿元。

随着市场竞争的加剧，没有核心技术的猎豹汽车逐渐被边缘化。2018年猎豹汽车累计销量为86402辆，同比下滑32%，更被爆出因经营亏损严重，实施员工集体降薪和工厂停产的举措。2019年猎豹汽车销量为33200辆，同比下降61.6%，旗下多款主力车型均出现不同程度的下滑。

此外，猎豹汽车的工厂相继被转让。2019年年底，长丰猎豹发布声明称计划将四家工厂中的三家出售或移交地方政府，只保留永州工厂，2020年4月，吉利控股集团发布消息称，正式与湖南省人民政府、长沙市人民政府在长沙正式签署战略合作协议，托管湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂，10月份，长丰猎豹的荆门工厂被长城接手，曾经名声在外的猎豹汽车一步步走向了沉寂。