在日益紧张的汽车市场中，对于排放和能源的问题也是越来越高，可以说，在未来以混动、电动为主的车型将会逐步取代燃油车，而面对这一市场环境，丰田早在1997年便已经推出了世界上第一款量产HEV车型——Prius普锐斯，并且在《节能与新能源汽车技术路线》2.0中表明，到2035年，混动车型要占到传统能源乘用车的100%以上。

简单来讲，在未来，丰田除了会顺应市场推出电动车，在传统能源乘用车中，将全部更换为混动车型。而丰田的混动技术，更是不用担心，丰田双擎HEV技术不仅是目前量产化程度最高、普及范围最广、效果最出色的，还是混动车市场中支持率和信赖程度最高的，因此在我看来，丰田双擎HEV是混动领域中的“定海神针”。

在技术和产品方面，丰田更是遥遥领先于同行，并创下多项行业内N0.1。丰田基于“环保车只有普及才能为环境做贡献”的理念，于1997年推出世界首款HEV量产车型Prius普锐斯。截至目前，丰田以HEV为主的电动化车型已经在全球市场中突破1800万辆，是世界上首个实现HEV全球销量破千万的品牌。丰田是最早在中国引入HEV的车企，并将普锐斯由一汽丰田国产投放市场，目前丰田双擎车型在中国的累销已经突破120万台，在国内收获了超百万的支持和信赖。

当然了，最为关键的是，丰田是第一个推出全面覆盖轿车、SUV以及MPV等多个细分领域的全方位混动矩阵，在卡罗拉双擎和雷凌双擎陆续推出后，凯美瑞双擎、亚洲龙双擎、威尔法双擎、荣放双擎、埃尔法双擎等车型陆续到来，并且值得一提的是，丰田在国内采用的是“双胞胎”策略，由一汽丰田和广汽丰田共同来实现，在紧凑型轿车、紧凑型SUV、中型车以及中型SUV等多个细分领域中都是如此，就比如在紧凑型车市场中，有卡罗拉双擎和雷凌双擎两款双擎HEV车型，并且在其基础上，延伸出了卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+，让用户的选择性更加丰富。

在今年的2021上海国际车展中，备受市场和用户关注的第四代汉兰达和皇冠陆放也作为姊妹车型一同亮相，并且这两款车都采用了丰田最新的双擎HEV技术，将中型SUV的市场也进行了补强。现如今的丰田双擎家族，不仅有着卡罗拉双擎、雷凌双擎等车型满足日常家用出行代步，有凯美瑞双擎、亚洲龙双擎等车型满足高品质出行代步的需求，还有全新荣放双擎、汉兰达双擎、C-HR双擎、奕泽双擎等车型来满足用户多元化和个性化的需求，更是有威尔法双擎和埃尔法双擎这两款豪华MPV来满足豪华和舒适的需求。

很显然，比起同样以混动技术为名的同行和竞品车型，丰田双擎HEV的产品矩阵不仅要更加强大，其技术储备也要更加深厚。依托丰田更高级、更先进的TNGA架构，以及突出的混动技术实力，为旗下混动车型提供了强大保障，并且随着丰田混动技术和车型在国内的普及和应用，用户在体验过之后，纷纷为丰田双擎HEV车型贴上了“技术先进”、“成熟可靠”以及“节油环保”等标签。

写在最后：

无论是搭载丰田双擎HEV技术的丰田双擎车型，还是丰田长达20余年以来的口碑，都值得用户信赖和支持，其产品矩阵更是全面覆盖了各个细分市场，特别是在2021上海国际车展中亮相第四代汉兰达和皇冠陆放之后，其双擎家族的阵容可以说是空前般的强大。丰田不仅开创了混动潮流，在20余年四代发展之后，丰田双擎HEV更是引领了混动潮流，充分满足用户多元化和个性化的用车需求。