现如今出行，除了汽车以外，电动车也成为许多人出行的选择，毕竟在拥堵的城市，电动车要比汽车好使。汽车已有相应的交规管理，而电动车却一直在野蛮生长着。

工信部出台的最新政策规定，今天起，电动车将结束其“野蛮生长”时代了。

2020年末，国家税务总局、工信部等部门联合发布了《机动车发票使用办法》，其中明确表示，为了规范机动车发票使用行为，要求销售方向消费者销售机动车时，应当为消费者开具机动车销售的统一发票。

而该《办法》从今天起正式开始实施，以后买卖电动车都需要开发票了，说明电动车“一车一票”时代来临了。

电动车行业进入“一车一票”时代，这意味着整车企业的所有电动两轮摩托车、电动三轮车都必须要提前向税务系统上传合格证数据，每一辆车都必须完成纳税，走向市场必须是合格的纳税产品。

而执法人员在系统后台就可以查到电动车的出厂资料与使用人信息，这也方便了对于电动车的管理与监督，防止电动车市场的野蛮混乱。

（1）从源头抓电动车的安全问题 

电动车安全问题一直都存在热议，从未停过——电动车电池自燃、超速行驶、噪音过大、质量低劣……殊不知，其中大部分的安全“槽点”，都是来自源头——电动车制造商。

电动车制造商的资质不合格，用料粗劣，技术杂乱，以至于偷工减料参差不齐等等行为，而执法人员又监管不到位，无法对其进行有效监督，这些都是目前电动车行业普遍存在的问题。而新出台的“一车一票”政策，就能够淘汰掉一些不合格的劣质电动车。对那些习惯在生产上打擦边球，利用低价来抢市场的小作坊、小企业来讲，将是致命打击，也是一次强力的整顿行为，优胜劣汰。

不过，对于劣质产品的打击，淘汰掉劣质电动车，那么，也会带来电动车价格的上涨，这是不可避免的。虽然消费者口袋要掏出的钱更多了，但是起码自身安全能有更好的保障。

（2）缓解拥堵，规范行车

据统计，我国的电动车保有量已超过3亿辆，平均每天电动车的出行次数更是高达7亿次。而这样一个庞大的用户体量下，规范却长期缺席，不免造成交通混乱，严重的则造成交通事故。

二轮电动、三轮电动，此前一直无需上牌，没有实名与相应的交通规则出台，驾驶者也没有相应的驾照和培训，这也导致部分驾驶者交规意识薄弱，在大马路上随意穿行，甚至存在认为不会被抓到的侥幸心理而违法行驶。此外，还存在乱停放的现象，特别是在集市、小道、小区等狭小的地方乱停乱窜，极易造成交通拥堵与事故。

“一车一票”政策实施后，电动车需要完成实名制，这实际上也会给车主一定威慑力，促使其遵守交通规则。

对于“一车一票”政策的实施，总体上还是值得肯定的。毕竟，这种实名制的登记，既能督促企业产出质量合格且安全性高的电动车，又能对电动车驾驶者起到警示作用，让其能够遵守交通规则，提高安全意识。

但是也存在一个让老百姓不满的现象，因为这次“一车一票”，势必会加速电动车的价格上涨。毕竟企业要纳税，然后劣质产品减少了，优质产品没了竞争对象，导致价格上涨。

“一车一票”政策的实施，不仅在安全上起到很大的作用，也对交通有利，保障了驾驶者的安全。但随之电动车的价格也会上涨。那么，作为消费者，你怎么看呢？电动车实施“一车一票”政策，你是赞还是踩？