时下大众旗舰SUV 揽境正式上市，引发市场热议，但是35万级的揽境可能有价无市，因为丰田车标100万都供不应求，而大众车标超30万就卖不动。这到底是为什么呢？

大众并不是没有一颗品牌向上的心，不过屡战屡败。过去的事实证明，只要挂着大众的车标，价格超过30万，基本上都没有什么好下场。例如100万的大众进口辉腾，早就死了（停售），80万的途锐半死不活，30多万的辉昂表现也并不好，被BBA秒成渣。30万的价格，显然成了大众车标向上的一条深深的鸿沟。一汽大众中大型旗舰SUV揽境，价格区间为29.99-39.99万元，会不会有价无市还不好说，但可能性很大。

相较于大众，丰田在产品高端化方面就做得非常成功，它也是唯一一个在低、中、高端细分市场，都有上佳表现的品牌。丰田的品牌车标下，6万元的入门级产品威驰，丝毫不会影响加价后130万的埃尔法的销量。合资品牌很少有6万元的产品，而丰田威驰就是，价格非常亲民，在入门级市场有很多拥趸。中端市场，丰田雷凌、威兰达、凯美瑞、亚洲龙等车型，都是畅销产品，经常车现在销量排行榜前面。

在30万元以上的高端市场，丰田的产品同样能够卖出很大的量。比如30多万的汉兰达，在大中型SUV细分领域，绝对是霸主一样的存在，依靠“豪华大七座SUV”的标签成为“现象级神车”；50万的普拉多、70万的兰德酷路泽持续热销并走红，也让丰田在国内越野市场占据重要地位；指导价80万的埃尔法，丰田可以加价卖到130万，照样供不应求。丰田在高端市场产品很多，丰田车标从来都不是消费拒绝购买其高端化产品的理由。

丰田车标100多万还供不应求，而大众车标超30万就卖不动，这到底是为什么？首先，丰田在高端市场，走的是错位竞争路线，取得巨大成功，但是大众的高端产品没有多大的差异化。仔细分析就会发现，丰田高端车型，集中在越野、大七座SUV、豪华商务取向的 MPV，它们避开了BBA的传统势力范围。而大众的高端产品，都在BBA的射程之内，这样的车型一旦价格超过30万，消费者第一选择就是BBA，谁还买大众？

其次，无论是高端产品还是高端品牌，丰田擅长内部孵化和培育，而大众则更习惯收购。如此一来，在消费者心目中，丰田车标自然比大众车标，离高端高价更近一点。比如丰田从1983年开始成立的雷克萨斯，凭借着独特的定位和匠心品质，品牌力甚至不输BBA。而大众旗下的奥迪是并购而来，兰博基尼是从意大利收购的，宾利则是从英国收购的，没有一个是大众自创且独立运营的。

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最后，出色的可靠性、稳定的产品力，都让丰田在塑造高端产品方面，比大众更具有优势。丰田的精益生产方式，保障了产型品牌的可靠性和稳定性，其营销和塑造的匠心工艺和稳定技术倾向，都让消费者更愿意为其高端高价的产品买单。而大众在断轴门、碰撞门等丑闻的影响下，口碑下滑得很厉害，产品质量不如丰田稳定。所以，丰田成了唯一一个不用换车标，就能把产品卖到上百万价格的品牌，而大众则迟迟无法突破30万元的关口。