提起大众最有名气的发动机，莫过于EA888，号称大众“地表最强”发动机。前两代EA888因为烧机油等问题而跌落神坛，第三代发动机也已经开始暴雷，而且更大的雷还在后面。到底怎么回事呢？

虽然涡轮增压技术不是大众发明的，但是却因大众的广泛使用和推广而走红于汽车行业。2006年大众第一代EA888横空出世，采用了涡轮增压与缸内直喷技术，实现了更小的排量，更低的油耗，更高的性能。包括奥迪在内的大众旗下近40款车型，都搭载着EA888，比如迈腾、帕萨特、途岳、途观L、 探岳、奥迪A6L，奥迪Q5L等。EA888凭借着广泛适用性和燃油经济性，让大众尝尽了T时代的甜头，成为各大车企羡慕的对象。

事实上，大众的EA888发动机在登上神坛的同时，也伴随着巨大的争议，因为它的质量非常不稳定，尤其是前两代产品，经常出问题。根本原因可能在于，相对于日系丰田追求稳定，德国大众的技术路线比较激进。2006年大众推出EA888涡轮增压发动机之时，日系等厂商普遍都还采用自然吸气发动机。后来大众EA888更是采用了复合喷射系统、分层燃烧技术、集成式的缸盖设计等相对激进的技术，所以导致质量不太稳定。

前两代EA888经常要去修理厂维修，被调侃为汽车修理厂的“铁饭碗”，谁修谁发家。经常出现的问题，包括烧机油、油气分离器故障、积碳严重、正时链条跳齿、机油渗漏等故障。尤其是烧机油，成了很多大众车主摆脱不了的噩梦。比如以前的途观、帕萨特等车型，有时候刚开了两千多公里，还没有保养里程的一半，机油灯就报警提醒缺少机油。正时链条跳齿和油水分离器损坏，都会造成发动机异响，导致油耗增加、动力下降。

从第二代EA888开始，大众已经在优化和解决烧机油等问题。等2011年第三代EA888出现之后，基本上已经佷好地解决了烧机油等原有那些问题，带动着大众在国内市场乘风破浪，销量和口碑都直线飙升。但是国六标准落地了，第三代EA888又开始出现新的问题。网络上有车主表示，国六版EA888发动机，动力变弱，油耗增高，百公里加速也变慢了。一句话，虽然直观感受上不明显，但是国六版EA888发动机，整体性能变弱了。

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上述这些问题出现的根源，在于市场上吵得沸沸扬扬的“颗粒捕捉器”。其实好的发动机，并不需要颗粒捕捉器。可能是因为先天设计和成本控制方面的原因，第三代EA888也很难满足国六排放标准，大众的解决方案是装载一个颗粒捕捉器，将发动机排泄的颗粒杂质拦截，然后利用发动机高转速工况产生的高温将之消化掉。多了一个工序，发动机需要做更多的功，牺牲的就是整体性能和油耗。

但是，如果使用的是92号汽油，或者不经常跑高速，容易导致更多的颗粒物堵塞，且无法消化，进而排气不畅，EA888发动机出现油耗增加、功率下降的问题就会更加严重。国六版EA888发动机的使用要求，就是要加95号或者98号汽油，或者经常跑高速。但是这样，用车成本就大大增加了。探岳等多款车型出现问题，说明EA888的暴雷问题才刚刚开始。随着累计销量的增加，以及大公里数EA888发动机越来越多，EA888的大面积暴雷，应该是早晚的事情。