全新 汉兰达上市了，售价26.88-34.88万。

是的，相比旧款汉兰达起售价足足高了2.9万， 顶配车型的价格也去到了34.88万。此时，不少人都表示：“35万的价格，为啥不买一辆BBA？”

或许大家都在觉得这个价格会把全新汉兰达的销量开始拉胯，但是某广汽丰田的销售表示，全新汉兰达的订单已经排到国庆，这......！

其实，当看到价格的时候，大咖并未觉得汉兰达价格“飘”了。因为真正去了解之后会发现，新车还挺实在的。第一，根据了解全新汉兰达是平价提车；第二，全新TNGA平台，混动系统行星齿轮技术的加持；第三，车型的配置，尺寸空间、动力表现都有大幅提升。

如果不了解TNGA平台，混动系统中行星齿轮技术的价值也没有关系，可以更加简单的算一笔账，全新汉兰达平价提车的基础上，普通消费者能够直观了解到的配置，尺寸空间、动力三个方面，对比上其之间的差价，其实价值是肉眼可见的。

不过，值不值还是要看个人怎么去看待，或许有人依然会觉得，价格高了就是“不厚道”。那么，如果维持原来的价格，混动车型放在高配车型上，对于消费者来说自然是更加能够接受的。毕竟全系混动的话，让部分不够预算却想要打脸充胖子的人没有了：“混动太贵的说辞”，只是，为何丰田不那么做呢？

“布局”

丰田在国内国产销售的车型基本采用了“双车战略”，并且每款车型都有着燃油版和混动版本两种版本。但是，偏偏就只有全新汉兰达没有推出燃油版车型，而后续的皇冠陆放预计也会如此。从中也不难发现，丰田并未大力推进纯电车型的发展，如果要缓解双积分的压力和转型，此时推出混动车型或许是个好时机。

但实际上，新能源市场发展虽然很快，但是目前依然处于“哺乳”期，并且从前几年到现在，新能源车市场的增长速度并没有达到预期。国内目前汽车市场可以说是“混乱”，跨界公司纷纷入局，传统车企纷纷转型，新势力车企不断涌出。

这样的局面也让那些提早入局的车企没有得到好处，好比如说大众，ID系列在欧洲很受欢迎，但是在国内却很平淡，再比如说销量好特斯拉，入局很早，车型布局也很顺利，但是一个问题，却遭到了大部分人质疑。这说明，抢占先机有时候也不见得是好事。

与其相争，不如自我升华？电动化转型是必然的，但能源更迭并不是一时半会能够完成，不仅是市场接受不了，消费者也接受不了，简单来说目前所谓的电动化转型类似一个“养成类的游戏”。因此，这期间最值得能够让市场接受和消费者接受的非传统能源驱动的方式是什么？自然是混合动力，那么对于丰田来说，这是它的强项。

凭借着“世界上有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动”的骄傲，丰田在不愿意被市场节奏带动的情况下，最大程度去推行自家独有的混动系统，不仅仅是因为丰田章男说“不想搞纯电动”这句话那么简单，从每款车型加入混动版本，但仅有混动版本的全新汉兰达，丰田很明显的想要强调，在这个“混乱”市场的时代版本中，混动才是“版本答案”，而混动的大佬是谁？是丰田。同时，丰田也能够依靠着混动巩固在这个“混乱”市场中的地位。此外，混动车型也能帮助到丰田缓解到双积分的压力。

混动好处多多，为何还要插一脚去碰碰就碎的新能源市场呢？

当然，除了能够帮助到品牌之外，对于产品阵容以及全新汉兰达以及皇冠陆放来说也是新的“开始”。因为各种原因，普拉多、陆巡本来算是在丰田国产中的旗舰车型陆续退出中国市场，汉兰达毅然成为了其品牌下的旗舰车型。那么想要在有限的产品阵容里面塑造一个国产阵容中的旗舰车型，全新汉兰达+全新的混动系统加持必然是优选。

依靠着丰田多年营销和布局的“混动版本即高配版本”的潜在逻辑思维，全新汉兰达或者皇冠陆放全系混动版本，便能理所当然将价格提升，而如果皇冠陆放的价格还要高，也可以用带有皇冠标、情怀等理由作为说辞。

当然，混动系统慢慢成为主流，作为丰田品牌国产阵容中的旗舰车型汉兰达或者皇冠陆放，便会再一次拉高其档次。这个时候不仅是老款汉兰达没有本质上的对手，全新汉兰达或者皇冠陆放更是在这个级别中独领风骚。而依靠着混动的市场以及全新汉兰达或者皇冠陆放给到压制力，可想而知丰田的江湖地位只会更高更牢固。

买车应该看价值，而不是价格？

汉兰达的市场和大家眼中的市场并不太一样，汉兰达的消费人群其实是很固定的，并且汉兰达本身产能就摆在那里，即使卖的再好，一个月也不会超过8000台。结合上这两点，即使全新汉兰达的价格波动如何，其实对于它的市场表现，并不会有太大的影响。

就好比，大部分人觉得同样是车，超跑凭什么卖几百万上千万，但对于有这个消费者能力的人来说，凭的就是它被定义为超跑。而汉兰达的市场也是如此，当有人问为什么贵了你还买汉兰达，肯定会有人说，因为是汉兰达。对于汉兰达在国内市场的地位以及在消费者心中的地位，丰田拿捏的还是很到位。

也正如刚刚所说，提高价格以及全系混动对于品牌来说不仅呈现一个高端的进程，也会打造一个领域的过程，对于车型来说，同样的车型再一次突破天花板，不仅能够剩下更高端车型的研发经费，也能在一定程度上提升品牌的位置。

回过头来看，从最初的凯美瑞混动到卡罗拉混动再到现在的汉兰达全系混动，不难发现，似乎最初丰田就在布局，让市场、消费者对于混动版本车型有一个价位上的清晰认知，然后汉兰达的全系混动，新车价格有所上涨就变得的很有理有据。作为同级标杆，全新汉兰达已把竞争目光投向定位更加高的中大型SUV市场了。

只能说，“姜还是老的辣”！

写在最后

对于消费者来说，汽车价格依旧非常敏感，虽然很多人都说“不厚道”，但实际上全新汉兰达的订单已经很饱和。就如前面提到，第一，混动版本车型价格偏高成了潜意识；第二，平价提车减少了不待见的目光；第三，全新汉兰达的产品力依旧是同级标杆，再加上汉兰达这个名字的价值，一切都显得很顺其自然。

说到这里，你肯定会问大咖到底全新汉兰达值不值得买？还是那句话，依然得看个人的需求，老款车型和新款车型其实已形成了一个高低配的关系，关键在于你的口袋是否能宽松一些，以及对品牌或车型自身价值的认可。