“在奇瑞今年的高速增长当中，贡献最大的还是捷途--这个只有34个月大的‘孩子’，今天我们的路子摸出来了，胆气也壮了。所以今天捷途正式成为独立品牌，和奇瑞母品牌并存。”奇瑞控股集团董事长尹同跃又一次高度赞扬了捷途的成就，而这个场合，正是捷途全新发展的开始。

7月8日，在北京举行的品牌之夜活动上，捷途正式从“产品序列”升级到“捷途汽车”。与此同时，尹同跃也定下了到2026年实现年销100万辆的目标，其中国内70万，海外30万。为支持这一目标，奇瑞将投入300亿元进行研发。

捷途变“生不逢时”为“恰逢其时”

尹同跃在讲话中略带自嘲地说，奇瑞被用户称为“理工男”，不管是正面还是负面，奇瑞就是这个形象。其实，捷途作为一个新生的品牌，成功的重要原因，就是得益于理工男的技术基础，但是在面对市场时不那么理工男。尹同跃说，“捷途汽车做到了技术和温度的结合，不断巩固传统优势的同时，倾听用户心声，利用新技术、新工具不断突破自己，用3年时间创造了中国新锐SUV品牌增速第一，成为传统汽车品牌的‘新势力’”。

确实，作为中国汽车自主品牌中的老大哥，奇瑞一直没有放弃改革创新的努力，不断推出新品牌，探索差异化道路。而捷途3年前刚刚诞生时，并未给业界太大惊喜，以为不过是当年泛滥的诸多靠性价比取胜的产品之一。谁知，捷途走出了独特的道路，不但超越了同门走高端化的兄弟，还得以在奇瑞体系中自立门户，想必未来将享有更多“优先权”。尹同跃现场鼓励捷途，要把旅行+市场打穿，做到绝对第一。

捷途品牌刚推出，就赶上中国汽车市场下行，加上疫情的影响，本来是生不逢时。但是在发展过程中，“旅行+”定位使其脱胎换骨，找到了中国汽车消费者精神上的共鸣。奇瑞控股集团副总经理，JETOUR捷途汽车总经理鲍思语表示，捷途汽车生不逢时，却又恰逢其时，基于拥有950万+用户验证、拥有强大技术实力和掌握关键核心技术的奇瑞集团赋能，围绕以用户中心的原点，在汽车行业第一个以打造“旅行+”出行生态作为品牌战略。

捷途从诸多维度推进这一战略，将车机与出行、服务生态融合，如今已累积了38万多用户，35岁以下用户占比达到60%；且构建了1600+服务网络，收获了150万+粉丝。

鲍思语举例说，今年五一期间，捷途52%用户自驾游里程超过500公里，人均行驶里程507公里，人均用车时长15.6小时。可见出行需求的旺盛，当然其中也不乏捷途的相关服务对用户的积极影响。

捷途汽车副总经理、营销中心总经理李学用表示，捷途汽车将通过产品共创、品牌共创和生态共创，打造更加开放的“旅行+”共创平台，构建用户全生命周期的在线营销体系，探索场景化营销模式，从价格营销转为体验营销、价值营销，从而建立用户共创、生态共享、伙伴共赢的生态体系。

“昆仑架构”首款全新SUV亮相

为推进“旅行+”战略，捷途汽车将打造昆仑架构，包括L5自动驾驶、Alot无限拓展、即插即用、中央计算机、千兆以太网等核心要素，实现旅行智能化和健康可视化。同时将布局4+3+N的全场景出行产品规划，并着眼全球化布局建设全球化的技术团队，组建企业内部和用户“旅行+”体验师，共创出行生态。

昆仑架构下的首款产品，代号为 捷途X的全新SUV正式亮相，采用了更加年轻化的交互设计，预计很快上市。

捷途X将搭载华为高阶L3级自动驾驶辅助系统，以及智能座舱3.0和健康座舱4.0的最新研发成果。该车定位于A级SUV阵营，将区别于捷途汽车现有车型。

新车研发之初就秉承着用户共创和用户出行场景化的理念，很多细节都来源于用户反馈。鲍思语表示，这款将进行全球征名，这也将是捷途汽车首款由用户共创取名的车型。

此外，鲍思语还介绍说，基于昆仑架构，捷途还将推出硬派越野SUV、硬派皮卡、MPV等产品，全系产品还将同步规划混动车型。