据悉，近日欧盟委员会公开了Fit for 55计划，即环保减排计划。计划旨在到了2030年，欧盟温室气体的排放量要比1990年时缩减55%，汽车、航空以及能源、农林业等各行各业都要进行大规模的减排，到了2050年要实现碳中和。

欧盟拟定的此项环保减排计划当中指出，在2030年，欧盟国家所销售的轻型商用车和汽车排放量都要比今年排放量缩减55%。2035年，欧盟则要求全面禁止销售燃油新车。

除此之外，欧盟还要求欧盟的各个国家应当对充电基础设施进行大规模的推广和建设，包括电动车充电以及氢能加油站。各个国家还要积极在城区内拓展相应的交通充电加油设施。预计每间隔60km就要配备一家电动充电站；相隔150km，就要配备一家氢能加油站。

对于欧盟的这项计划，德国汽车产业表示异议。德国机动车协会认为此项减排的要求太过严苛，对于汽车行业发展不利。若想实现55%的减排目标，这就意味着要提升电动车的销量，而且还是大幅度的。那么截至2030年，欧盟国家所销售的近六七成的新车都要是电动车或者是燃料电池车、混合动车。而德国要想实现目标的话，那么销售出去的新车就必须都要是新能源汽车。

因为欧盟的此项计划，德国已经有不少车企制定了停产燃油车的时间。比如奥迪汽车宣布到了2033年全面停产燃油车；大众则预计在2033年-2035年间全面在欧洲停止产销燃油车，不过仍然会继续向中国、美国以及南美洲地区销售燃油车。

关于停止产销燃油车的具体时间，大众方面并没有明确给出。另外，大众方面还表示燃油发动机的最后一代会在2026年发布，之后就会停止研发。到2030年，大众电动车的产销比应达到50%；到了2040年，电动车会成为大众汽车市场的主力军。

奔驰方面表示，2039年预计实现0排放。戴姆勒公司首席执行官康林松称，关于集团的CO2排放目标会考虑修改。除此之外，戴姆勒公司负责研发部门的董事认为欧盟设定的环保减排目标不太符合现实，即便雄心可见，但是需要多方面的大范围改革。该董事还特意强调，这需要各个国家、各个行业，甚至是各个公司的倾力协作，不然是无法实现的。

宝马表示到了2030年，电动车销量会占到宝马汽车销量的五成。宝马首席执行官Oliver Zipse称，目前宝马尚未制定停产燃油车的时间，这要取决于消费者。