曾经的BMW X1也是主流SUV市场上的一张“运动”名片，但换代之后轴距加长、改为前驱这些一系列的操作都让人质疑宝马在向市场妥协。而BMW X2的毫无防备的出现，正是宝马对于这个质疑的最好回应。虽然BMW X2还是前驱平台，但对于驾驶乐趣的追求，远大于空间、舒适性。换而言之，BMW X1曾经妥协的东西，都将在BMW X2上再现。

基本上BMW X2的造型是跟进口版本保持一致的，包括C柱上的BMW logo，也得以保留。这台车也可以算是原车上最多BMW logo的车子，算上方向盘、轮毂盖、前后标，总共9个。

BMW X2曜夜版/锋芒版上所采用的醒目拉花，不仅是宝马目前在售车型中独一无二的设计元素。其中曜夜版上除了拥有大量黑色的曜夜元素外，还采用了贯穿车身的黑色拉花，配合黑色轮毂装饰，让车辆冷峻而酷帅的型格进一步放大。

而锋芒版则选用了激进且张扬的橙色拉花和轮毂，热情奔放之间，更显青春活力。另外在车身颜色上，创新BMW X2曜夜版/锋芒版也给出了不同的方案，百搭的矿石白双车共享，曜夜版专属提供落日橙与天际蓝，锋芒版则是神秘灰与量子蓝，每一款都足够鲜明靓丽。

这次的活动，厂家特意把试驾线路安排为：成都——古尔沟。7月的川西正值雨季，两天的试驾，天气都是一样：大雨。虽然成都至马尔康的高速已经通车，不用再担心317国道在雨季时的频繁塌方，但大雨也让我拍摄蓝天白云的计划留到了下一次。

BMW X2与BMW X1以及目前的MINI一样，都是来自UKL平台，横置发动机加前驱应该是宝马的一个趋势。这台双离合比起自动变速器的另外一个优势，就是传动效率会更高。所以同样是141Kw，280N·m的B48 2.0T发动机，在匹配双离合的BMW X2上比BMW X1上更有底气、动力输出更加直接。

整体加速感受虽然称不上多么暴躁，可是实际速度攀升非常快，在高速上80km/h加速到120kn/h也感觉很敏捷。官方的加速成绩是7.7秒也说明了，在动力2.0T+7DCT的动力水平更多的是轻快、亲和，而不是暴躁压迫感。

有很多人费解，BMW X2作为一款前驱SUV，在宝马大趋势都在往舒适性靠拢的路上，操控能好到哪儿去呢？其实不然，通过两天的试驾，这车操控之好还真有些让我颇感意外。整体比国产加长的BMW X1更有整体感、更灵巧，甚至让人不由自主地联想到MINI。人车合一、四轮四角、车随意动等褒义词，全部砸在BMW X2上都丝毫不为过。

19寸45扁平比的轮胎，碾过丝毫不平整的路面，无论是路面小起伏、柏油路颗粒大小甚至井盖纹路，这些信息都可以毫无保留反馈给BMW X2的驾驶者。M套件的“丁字裤”方向盘，在弯道中前轮一些信息是触手可得，直接程度犹如直接用手摸着地面。超薄的轮胎、很强的支撑性配合上路感回馈极其丰富的转向，真的会让我在弯中不由自主地提速。这副底盘在轮胎达到极限前丝毫不露怯，是一种稳中带活的质感。

在一个追求个性的时代，我们反感穿成一筐萝卜，想要以不同方式表达自己的品味、情感、人生观。车作为彰显个性的载体之一，选择了BMW X2，无疑也就代表了你选择了一种不甘平凡生活态度。