大部分人想不到，雷诺再次回归了中国市场。只不过，这次不是东风雷诺，而是雷诺江铃。

但消息稍微灵通的朋友应该知道，之前工信部新车申报目录中，有曝光过雷诺江铃 羿这款紧凑型纯电动轿车，而现在，雷诺江铃正式曝光了羿的信息，包括新车的内饰、配置等等。

从外观看，雷诺江铃羿是一款中规中矩的家用轿车，在部分造型细节的风格上偏向于轿跑，并且拥有流行元素，比如分体式大灯，前后呼应的灯组设计等等。

有意思的是，雷诺江铃羿的造型比例——特别是C柱的线条处理都非常符合新造车势力的设计特征，事实上，这次车内图片这次也曝光了出来，雷诺江铃羿使用了无遮挡的可变色全景天窗，面积达到了1.94平方米，这样一来，也能拥有更大的后排头部空间。

内饰方面，雷诺江铃羿更为注重传统与科技感的结合，比如空调操作界面为实体旋钮和按键，这点要给个赞，因为在大屏上操作是真的不方便。此外，挡杆依然保留，造型类似于飞机的油门推进杆。

而智能化方面，主要通过双联屏和新潮的内饰设计来体现。但仅有这些看得见的东西还不够，细细观察雷诺江铃羿车上的配置，会发现，这款车还拥有Level 2级别的驾驶辅助系统，可实现自动跟车加减速、车道保持辅助、打转向灯自主变道等功能，而这都是通过双目摄像头+77GHz的毫米波来实现的，据雷诺江铃的官方信息，羿可实现部分高速道路及城市道路的辅助驾驶功能，我们拭目以待。

还有一个小细节值得注意：你看到安全带的红色元素了吗？是的，虽然看着是家用车，雷诺江铃羿却是有性能基因的——这是一台高配车型，前后双电机可以实现5.8秒的百公里加速。

这点是非常令人意外的，因为雷诺江铃对首款新能源轿车GSE（中文命名为“羿”）的定位，是中端合资纯电动汽车。在工信部申报目录信息中，除了主打的110kW单电机版本，还会有主打网约车市场的60kW版本，加速飞快的双电机版本，预示着雷诺江铃羿的主打群体将十分广泛。

不过，这并不难理解，因为雷诺江铃羿除了征战国内中端合资纯电动汽车市场，未来还将会在其他市场销售——比如雷诺的大本营欧洲市场，它们对于动力和其它性能的需求，显然要比我们更高。

这也促使了雷诺江铃羿在车身规格上有很多“先进技术”，比如，除了国内进行高温、高原、极寒、耐腐蚀测试外，也将车辆运到欧洲，完成各种道路测试。还有44块1500Mpa热成型钢，抗压强度高达1500kpa，电池包也由高强度钢形成的口字环形结构保护。再结合刚才的驾驶辅助系统，这显然是为了应对Euro-NCAP碰撞测试。

此外，雷诺江铃羿还在引擎盖、底板等外板部件采用了铝合金材质，据雷诺江铃的信息，这使羿减重了72.2kg。最后，为了应对更强的加速，高配车型还使用了米其林PRIMACY4轮胎——众所周知，这个轮胎的抓地力之强是出了名的。

结语：

所以我们能看出，雷诺江铃羿作为雷诺再次回归中国市场的乘用车之作，依然保持了较高水平的全球化，并且在开发阶段应对了欧洲市场的高规格，这也让中国市场规格因此得益，其特点包括但不仅限于更好的造型比例，强悍的动力，更高的安全性能，以及高规格的车身，最后，这款车将会填补中端合资纯电动汽车的空白，我们也期待，这款车开起来的时候能够带来足够多的新鲜感。

文｜坂道

图｜网络