据上汽集团发布的最新产销数据显示，上汽大众6月销量为65000辆，同比下滑54.63%，销量创了新低，半年整体业绩表现也是极其糟糕。

上汽大众的下跌，不是小跌，而是幅度较大的暴跌。

2020年，上汽大众累计销量为150.55万辆，同比下滑24.79%，连续12个月销量同比下滑，也是上汽集团旗下年跌幅最大的品牌。

上汽大众出现较大跌幅，官方说是受芯片荒的影响。事实上，不管是疫情还是芯片，同样困扰其他品牌，而一汽-大众，去年却实现了同比1.9%的正增长。

上汽大众持续下滑的脚步没有停下的意思，而部分支柱车型开始坍塌，对于上汽大众来说，可以说是相当危险的。

销售数据显示，上汽大众帕萨特6月份的销量为2347辆，途观L的销量为431辆，这两款车的销量大跌，对于上汽大众的打击是相当大的。

上汽大众失利的车型不少，远不止是帕萨特、途观L。

全新一代的polo plus推出，本来以为弥补了空间的短板，会让这款车型一飞冲天，结果大众盲目自信提升价格，让这款车型跌落谷底。

全新MPV车型威然并没有带来想要的结果，不敌别克GL8。凌渡多年不改款已经逐步丧失竞争力。

唯一还支撑着上汽大众的也就是朗逸了，可6月才销18446辆，销量排名已滑落到第七位了，桑塔纳目前销量还算不错，但是早已不比巅峰时期。

在SUV板块，途观L已经失利，至于途铠、途岳、途昂、途昂X等，都没有太大的名气，销量始终起不来，属于不温不火的状态。

皮实耐用，用料扎实，上汽大众凭借着最早合资的“桑塔纳”打下了坚实的口碑。而良好的口碑在2019年底彻底崩塌。

在中保研的碰撞测试当中，帕萨特所表现出来的成绩，不仅没有达到消费者的预期，而且是测试车型中的垫底。

在碰撞过程中，帕萨特的A柱发生了极其严重的变化，再加上车内没有侧气帘的存在也让受测假人发生了多次头部硬性撞击。

上汽大众旗下的另外一款神车途观L，在中保研的测试面前，虽然没有帕萨特那么不堪，但依然排在倒数第二。

活脱脱的事实摆在了公众眼前，帕萨特、途观L差强人意的整体安全性，让大众在国内市场上用三十年时间积攒下来的"神车"光环，一朝蒙尘。

在最关键的时候，上汽大众对这个碰撞成绩官方也没有给一个合理的解释，冷漠的态度显然是要比帕萨特垫底的碰撞成绩更加伤人。

毫无疑问，上汽大众的销量下滑，受到了旗下帕萨特在中保研成绩垫底的影响，不过，中保研失利也只是“导火线”。

上汽大众出现当前的局面，很大程度与产品口碑、企业声誉以及企业营销等方面有很大的关系，一旦产品和品牌出现问题，消费者的信任就很难挽回。

即便强如上汽大众，如果继续忽视消费者的呐喊以及产品的质量问题，三十余年打造的宏伟大厦也会顷刻间土崩瓦解将倾。

今年，上汽大众转变策略，跟随大众集团向电气化领域转型的脚步推出了多款ID.系列车型，开启了其发展历程中的电气化元年。

不过，在用户对新能源汽车的接受度有限的情况下，ID.系列短时间内尚无法给上汽大众带来量的提升。

再说几句

上汽大众走到如今地步，绝不是某款车型出现问题，而是整个系列都出了问题。在市场越来越成熟的今天，消费者明白是谁在忽悠自己、拿自己当傻子。

如今的上汽大众，减配严重，口碑稀烂，除了钣金厚一点，不论是行驶质感，隔音，配置以及质量都很难让人满意。