众所周知，丰田旗下只有一个高端品牌——雷克萨斯。虽然雷克萨斯不如奔驰、奥迪、奔驰那般，在豪华车领域具有绝对统治力。但在日系豪华车阵营中，面对讴歌、英菲尼迪两个“弟弟”，雷克萨斯也算是出类拔萃。

长期以来，雷克萨斯都是丰田的掌中宝，最新的技术、最豪华配置都会放到雷克萨斯旗下车型应用。那么，一汽丰田此时推出高端品牌皇冠，要与雷克萨斯打擂台？对于一汽丰田而言，皇冠又意味着什么？

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起点太高，一汽丰田注定放不下皇冠

2020年，一汽丰田宣布皇冠第十四车型正式停产，一款曾经在国内与奥迪A6L平起平坐的传奇车型“被迫”谢幕。在时代的洪流之下，无论以前的战绩有多彪悍，也难逃残酷的市场竞争。虽然此时皇冠第十五代车型还在海外销售，但在中国市场，月销不足1000辆的第十四代皇冠已经失去了价值。站在企业层面，一汽丰田的有限资源更应投入到其它有机会热销的车型上。

有趣的是，在一汽丰田宣布停产皇冠后，竟然触动了一批有着皇冠情怀的车迷，二手车市场的皇冠车型报价水涨船高，即便二手车已开过几十万公里里程，车龄超过20年，仍然能卖到10万元以上的高价。而且这其中不但有70后、80后的身影，从小对皇冠有情怀的90后乃至00后也都愿意花高价买一辆二手车，可见皇冠在国人心目中的影响力。

但少数人的狂欢并不能让一汽丰田高兴起来。所谓曾经沧海难为水，皇冠辉煌过，如今逐渐站在淘汰边缘，实在很打一汽丰田的脸。纵观国内汽车市场，还有哪一款家用车能够到达豪华车型的高度？雅阁、凯美瑞等B级车也不过是中高端车型的代表，与同级别豪华中型车的价格还差一部帕萨特的距离。而2010款皇冠的新车指导价最高却来到了89.96万元，真正的高处不胜寒，令其它轿车难以望其项背。

起点太高，一汽丰田注定放不下皇冠。复活皇冠，是一汽丰田深思熟虑后的必然结果。

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一汽丰田的野心：让皇冠豪华起来

事实上，皇冠的没落并非近几年的事情。早在2008年左右，皇冠已开始显露颓势，其高端车型的定位难以与真正的豪华品牌车型相竞争。尽管皇冠在南方地区还拥有很高的知名度和影响力，保值率居高不下，但中国汽车市场已然发生巨变，没有与时俱进的皇冠再也撑不起豪华的野望。

一汽丰田不是不知道皇冠的艰难处境，过去几年以来都在努力提升皇冠的产品竞争力。一方面，一汽丰田为皇冠设计了更加时尚的外观造型，加大的进气格栅稳住皇冠的高端车气势。尾部设计虽然中规中矩，但也不失稳重大气。另一方面，内饰也改掉了以往的老气，中控台采用双屏提升科技感，可惜的是整体来说并无太大亮点，且车内的乘坐空间不够突出。这也导致了皇冠虽有改变的心，但市场反响平平，其生存环境愈发恶劣。

于是，一汽丰田想了新办法。以皇冠之名，打造全新子品牌，让皇冠重新豪华起来！在不少情怀车迷还沉浸在惋惜皇冠停产的悲伤中，一汽丰田突然宣布将推出高端子品牌皇冠，并且两款旗舰车型 皇冠陆放和皇冠威尔法已确定下来。

对于皇冠品牌的到来，轱辘哥认为这既是意料之内，也是意料之外。意料之内是在于一汽丰田近几年的增长曲线明显落后于丰田在华的另一合资公司广汽丰田，今年上半年，广汽丰田累计销量42.6万辆，同比增长32%。一汽丰田累计销量42.5万辆，同比增长21%。双方的差距并不大，但这是广汽丰田首次实现对一汽丰田的超越，对于起步较晚的广汽丰田有着重大意义。

此外，无论是销量还是增速，广汽丰田都展示出更强的势头，这足够引起一汽丰田的警惕。而布局高端不但能够提升品牌价值，还能对一汽丰田旗下车型起到拉升作用，皇冠的到来可谓顺理成章。还有很重要的一点，此前皇冠车型在国内打下了良好的口碑，这对想要进军高端市场的一汽丰田来说是一笔宝贵的无形资产，是皇冠品牌获得消费者认可的关键一环。

意料之外的是，一汽丰田要抬升皇冠为高端品牌也不容易，这不是一条进军豪华市场的捷径。正如前面所说，即便皇冠在国内有大批“情怀粉”，但肉眼可见的惨淡销量已经证明了皇冠的影响力正在下降，跃升为豪华品牌的皇冠还需要重新提升品牌价值才能让消费者买账。

意识到这一点，皇冠品牌采用全新设计的LOGO，与以往车型进行区分。同时，在皇冠品牌的鉴赏会上，一汽丰田并没有花费太多篇幅来介绍这两款旗舰新车，而是为品牌格调注入更多的价值感，比如“匠心”，比如皇冠的企业责任，讲好“故事”为皇冠加冕更多品牌价值。当然，最终消费者所能感知的大多还是来源于车型。皇冠品牌将要推出的两款旗舰车型，是其敲开豪华车市场大门的关键。

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皇冠进军豪华车市场，正面对抗雷克萨斯？

既然皇冠要进军豪华车市场，那么不免要与丰田旗下的高端品牌雷克萨斯形成利益冲突。但皇冠能否撼动雷克萨斯，以及讴歌、英菲尼迪等日系豪车品牌的地位？或许从皇冠陆放和皇冠威尔法两款旗舰车型可一窥究竟。

皇冠陆放是广汽丰田汉兰达的姊妹车型，两车采用相同平台打造，同样是定位中型SUV。目前皇冠陆放已公布预售价区间为28-37万元，与汉兰达此前的预售区间保持一致。此举可看作是一汽丰田对市场释放出较为善意的讯号，并没有因为皇冠高端品牌的身份而提升新车价格。

实际上一汽丰田采用相对保守的策略也不难理解，因为皇冠陆放与汉兰达相比除了外观造型更为运动些，两车的硬件部分包括动力、底盘调校等都基本相同。换而言之，除了在配置上提供更加豪华的装备，皇冠陆放难以拉开与汉兰达的距离。如果因为皇冠品牌溢价而降低了陆放的性价比，很可能会得不偿失。

而皇冠威尔法换装了全新的皇冠LOGIO，在设计上有些差异化，就将新车的价格提升了2万元，以此确立皇冠在高端MPV市场的话语权，也曾引发了一些讨论。诚然，皇冠要提升自身的品牌定位，必然会在价格上凸显高端。但考虑到市场的接受度，皇冠这波情怀还能让多少人心甘情愿掏钱

在轱辘哥看来，雷克萨斯一贯的品牌基调已难以撼动。即便皇冠要打造成为高端豪华品牌，也不会与雷克萨斯产生正面对抗，毕竟雷克萨斯的市场口碑和品牌影响力已为其常年加价生成了底气。

皇冠品牌若能经营好，跻身二线豪华品牌行列，抢走讴歌、英菲尼迪等品牌的市场份额未尝不可能。目前二线豪车阵营分化加剧，凯迪拉克、雷克萨斯、林肯、红旗等作为头部力量进一步挤压英菲尼迪们的生存空间，此时被洗牌出局的位置很有可能被皇冠所替代。

如果你对皇冠品牌怀抱着特殊的情感，同时又想入手一台豪华高端车型，那么不妨等待皇冠品牌更多新车推出，目前其产品线还有待完善，皇冠陆放和皇冠威尔法两款车型远远不能满足消费者的需求。不妨告诉轱辘哥，你最想买什么车型悬挂着皇冠标志呢？