插电式和全混合动力汽车大多被视为内燃机和电动汽车之间的过渡。 2019 年，在美国销售的轻型汽车中，只有 2% 是混合动力车，而到 2020 年，情况基本保持不变。 在欧盟，只有 1% 的车辆是插电式混合动力车。 然而，随着近期氢能的风起云涌，Hyperion Motors 借机改变了混合动力汽车的命运。

他们的 XP-1 超级跑车花了8年时间开发，现在，第一辆原型车终于成型。 它当然承诺了很多，但它能兑现吗？

Hyperion Motors 成立于 2011 年，由一群专门研究氢基推进系统的博士生组成。 此外，Hyperion 与 NASA 合作，将空间技术用于商业用途。 简而言之， Hyperion XP-1 将成为上路的宇宙飞船。 如果这听起来令人兴奋，那么还有更多。 勒芒 24 小时耐力赛的组织者已经计划增加一个氢动力级别，因此赛车运动的未来可能会严重依赖该元素。

这里有一些“疯狂的数字”，你能接受吗？

Hyperion XP-1 的航程为 1016 英里（1635 公里），同时能够在三到五分钟内完全装满氢燃料。 此外，由于采用全轮驱动，它可以在 2.2 秒完成0 到 60 英里/小时（97 公里/小时）加速，最高车速超过 220 英里/小时（354 公里/小时）。

你问这怎么可能？ 该续航是通过使用氢燃料电池的太空级技术来实现的。 Hyperion 首席执行官 Angelo Kafantaris 说：“整个氢气系统非常轻巧，这消除了纯电动汽车的另一个缺点。 此外，汽车的储氢系统不需要像电动汽车中的电池组那样恒温调节。 这确保了始终如一的峰值性能，即使在较长的赛道上也是如此，而不会牺牲续航。”

同样拥有交通设计学位的 Kafantaris 继续说：“氢气是最清洁、最可持续的能源，但尚未得到适当利用。” 至于XP-1，“我们的车辆代表了‘为什么是氢？ 这是一款毫不妥协的汽车，代表了氢燃料电池技术的最佳表现，”他补充道。

由于该车采用轻质碳纤维单体壳和采用铝和钛部件的底盘，因此有助于实现更高的极速。整部车重量仅为2275 磅（1032 千克），这比你家的卡罗拉还要轻将近一半！

XP-1的前后配重也非常合理，前部重量分布为 45%，后部重量分布为 55%。 Kafantaris 表示，XP-1 的轻便性提高了加速、制动、操控性和效率。

自带空气动力学充电板，只有航天工程师才会做出这样的设计

这辆车由航空航天工程师设计，具有许多独特的元素，所有这些元素都具有功能性。 “V 翼”门会让任何兰博基尼脸红，其灵感来自“萨莫色雷斯的胜利之翼”，也被称为“萨莫色雷斯的耐克”。 还有一个带有可调节窗户色调的玻璃天篷，可让你改变进入机舱的光线量。

最显着的特点是环绕式飞行扶壁，可作为主动空气动力装置，根据需要调整气流和下压力。 它们还兼作太阳能电池板，可以四处移动以更好地与太阳照射角度对齐。

Angelo Kafantaris 强调氢的重要性，但也认识到需要对基础设施进行许多改变。 此外，目前严重缺乏低成本的氢燃料站。 Kafantaris 还谈到了他在氢动力汽车方面的经验。 “我驾驶氢动力车已经五年了，它与汽油车开起来非常相似，加氢也很快。”

你可能已经抢不到了，因为产量极低

从各方面来看，XP-1 似乎展示了一种可行的替代方案，并且可能是下一个主流推进系统。 尽管完整的规格和定价仍然是个谜，但它肯定能满足所有超级跑车爱好者的需求。

Angelo Kafantaris只打算生产 300 台 XP-1。 “对于 XP-1，我们将首先激发灵感，然后解释我们将如何使氢成为主流”， Kafantaris解释说。

Hyperion XP-1 旨在成为该公司众多氢燃料汽车中的第一辆。 如果一切按计划进行，将会有一整套具有不同车身风格的 Hyperion 汽车。

日本人正在关闭氢动力汽车工厂，美国人能接着玩下去吗？

有意思的是，本田刚刚宣布将停止氢动力汽车路线，并停产Clarity氢动力汽车，似乎预示着这条路的商业化走不通了。但疯狂的美国人联合一堆NASA科学家打算在这条路上继续尝试。

本田已经决定停产氢动轿车Clarity

很显然，美国人的玩法和日本人不一样，日本人一开始就想着制造普通氢动力汽车卖给普通消费者，但这种又贵又缺乏基础设施支持的车型注定很难得到市场。美国人造出Hyperion XP-1这种惊为天物的氢动力超级跑车，虽然贵且使用不便，但完全能够成为一部分不差钱的顶级玩家的囊中之物，因为他们不会指望这台车天天载着他们上下班接送小孩，因此这种高举高打的方式更容易切开市场并形成极大的轰动效应。

要知道，特斯拉的成功之路就是这样的，先高端，搞定一小部分金字塔尖的玩家，让纯电动车成为上流社会的潮流玩物，然后再开发适合所有人的电动车，把市场做大。

特斯拉的产品和市场发展策略值得所有品牌学习

那么，Angelo Kafantaris和他的Hyperion XP-1能像特斯拉打开纯电动汽车的大门那样，真正打开氢动力汽车的大门吗？