秦PLUS EV:可触动消费者购买电动车的那颗心?

“从今天起,比亚迪旗下的纯电动车型,开始全面换装刀片电池”。

今年 4 月初,比亚迪总裁王传福在“纯电全系、佩刀安天下”发布会这一句话,令万千“迪粉”为之兴奋。

作为比亚迪如今最引以为傲的技术壁垒,刀片电池在结构设计上做到了创新和突破,进一步提升电池包内部的空间利用率,让其相比传统磷酸铁锂电池拥有更高的系统能量密度,从而在续航里程上匹敌三元锂电池。同时磷酸铁锂电池在化学特性上要比三元锂电池更安全,能通过极为严苛的测试“针刺实验”,且在循环充放电寿命上也更具优势。

因此,搭载刀片电池的车型在更安全、寿命更长的前提下,续航里程还能媲美甚至是超过三元锂电池。

而王传福的那句话,也意味着当天比亚迪旗下车型不仅是主打中高端的比亚迪汉 EV、唐 EV,就连旗下售价更亲民的紧凑级别车型如全新的秦 PLUS EV 也将全面搭载刀片电池,要知道秦 PLUS EV 的起始售价仅为 12.98 万元。

官方表示,在刀片电池加持下秦 PLUS EV 具备 0 到 50 公里加速为 4 秒,百公里电耗低至 12.9kWh,600km 超长续航、30 分钟直流快充即可从 30% 充至 80% 电量等同级之中数一数二的出色实力,甚至宣称“充电一次、通勤两周”。

真就这么神吗?是骡是马,拉出来溜溜

在“比亚迪秦 PLUS EV · 龙颜纯电轿跑——全国巡回品鉴会 · 广州站”活动上,ZAKER 汽车体验到搭载了比亚迪最新的刀片电池的秦 PLUS EV。

刀片电池与安全性,或许这些偏向于更深层次的东西,我们平常难以触及和感受得到,但相较于同级别车型,秦 PLUS EV 在驾驶层面所能给到的体验,是十分直观的。

原本对于动力性能方面不抱太多的期望,毕竟秦 PLUS EV 搭载一台最大功率 135 千瓦、峰值扭矩 280 牛 · 米的永磁同步电机,0-50km 的加速时间 4 秒、百公里电耗低至 12.9kWh,以一台纯电动车型的身份来说,其走的应该是家用代步车和舒适路线。

实际体验上也确实是如此,秦 PLUS EV 的加速踏板调教较为轻盈,在 ECO 和普通模式踩下它的之后,整体感受类似于燃油车一般的从容与线性,并不会向如今市面上大部分纯电车型般“神经质”,这一点对于新手们来说是十分友好的,当然这也在一定程度上减少了“失控”事件的发生。

当切换为运动模式之后,它的性能才被完完全全被释放出来,由于电机特性,起步那一下确实能够感受到明显的推背感,偶尔激情一把不是不可以,而高速上变道超车也十分轻松,这一点确实有些意外。

唯一一点感受稍微欠佳的是刹车脚感有些偏硬,或许是由于纯电动车特性,刹车前段为动能回收,有时候会有一种刹车力度不太足的错觉,刚从燃油车转换过来需要一定的适应。

动能回收方面,秦 PLUS EV 有标准、较强两种动能回收模式。标准模式下,松开加速踏板时的动能回收几乎没有任何存在感,与燃油车无异;当调至较强动能回收时,不过力度紧接着会比较线性的增加,但又不会给人太强的托拽感,可以说它在减速力度和舒适度之间找到了较好平衡。

值得一提的是,相较于同胞车型秦 PLUS DM-i,秦 PLUS EV 升级为多连杆式独立悬架,在整车滤震舒适性特别是经过较大颠簸和起伏路面时,总体的舒适性要提升不少。同时,也得益于纯电动车身份,没了发动机噪音,秦 PLUS EV 在 NVH 方面的表现也可圈可点。

而大家最为关心的续航里程方面,秦 PLUS EV 目前推出了 400/500/600km 三种不同续航里程版本。对于它城市代步通勤为主的目标群体来说,已经完全足够使用了,而当节假日外出郊游,只要在充电桩网络铺设到位的场景下,以半小时充至 80% 电量的快充速度,去哪都不算问题。

闪光点不止于此

当时秦 PLUS 车系亮相之时,许多迪粉便给它起了一个“小比亚迪汉”的称号。确实,最新的 Dragon Face3.0 设计语言搭配着轿跑式车身,无论是秦 PLUS EV 还是秦 PLUS DM-i 均像是缩小版的汉。

秦 PLUS 车系以“箭羽”为设计元素的独特 LED 大灯乃整个前脸的点睛之笔,相当强烈的视觉冲击力。

车尾则是整车最值得欣赏的角度之一,贯穿式尾灯的运用,使得整个尾部运动却又不失科技气息,同时这也时秦 PLUS EV 有别于秦 EV、汉 EV 等其它车型之处,凭借尾部的造型设计便可以在茫茫车流当中一眼辨别。

得益于 4765*1837*1515mm 的车身尺寸以及 2718mm 的轴距长度,秦 PLUS EV 车厢内部空间在同级别车型当中占据一定的优势。内饰设计方面,软质包裹、镀铬装饰、亮面烤漆等元素的运用,外加标志性的可旋转中控大屏,所谓“高级感”就是这么来的。

但镶嵌于装饰面板中的仪表屏尺寸略显小巧,如果换成尺寸再大一些的悬浮式液晶屏的话,整体视觉会更加出色。

活动的最后,比亚迪王朝网销售事业部秦系产品中心产品经理于洋先生在品鉴会现场与众多车友粉丝共同回顾了秦 PLUS EV 价格:

400KM 标准续航版豪华型:12.98 万元;

500KM 长续豪华版豪华型:13.98 万元;

500KM 长续航版尊贵型:14.98 万元;

600KM 超长续航版旗舰型:16.68 万元。

比亚迪“电动汽车时代”的答卷

安全、续航、价格 .... 纯电动车有着许多因素困扰着消费者做出决定,因而在政策利好新能源的大环境下,纯电动车仍然没能成为市场主流。

如今,装配刀片电池、各项功能配置丰富,轻巧、舒适、好开,起售价不到 13 万元,全方位均衡无短板的秦 PLUS EV,正是比亚迪为即将到来的“电动汽车时代”书写的一份答卷,或许它将成为如今市面上能够触动消费者购买欲望、实现新能源普及化的那一款纯电动车型。

正如比亚迪王朝网销售事业部广州大区经理焦流芳的愿景:“秦 PLUS EV 展现了比亚迪多年积累的设计经验及刀片电池技术,产品实力强悍,所以能够畅销,现在来到广州展出,相信能让不少广州街坊买到心仪的纯电动车。”

文丨丁文博


车系: 秦PLUS
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