车吧事·专访

自嘲“头发又少了几根”，坦陈“销售半路出家”……从3月25日出任上汽乘用车副总经理主抓销售，到7月30日站在MG ONE首秀的舞台上。履新128天的孙亦炯，“左手荣威，右手MG”，完成了由制造向销售的初进化。

2021年前六个月，他率领上汽乘用车，实现累计销量41万辆，同比增长62%，其中6月份销量超过7万辆，同比增长29%，远超行业同比增长3.3%。

30日当晚的“潮我来-MG ONE全球首秀”，同样完成进化的不止孙亦炯，从选址油罐艺术中心、环形全息的舞台设计，到高管们换下正装和皮鞋，穿上MG文化T恤与象征年轻时尚的小白鞋，细节之处透露着MG原有的个性与全新的改变。

回顾今年上半年，MG延续了流量为王的营销基调。4月份上海车展，纯电超跑Cyberster亮相并开启众筹；5月份携手哔哩哔哩电竞，举办MG全国电竞邀请赛，上线官方原厂改装品牌XPOWER；6月成为2021-2024里昂足球俱乐部官方合作伙伴。

如今，按照上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车首席数字官（CDO）张亮的解读，“一体两面”的MG ONE与上汽全新SIGMA超级架构，是MG向外界传递出“用品类思维强化品牌表达”的内核，与品牌独特性、引领性、潮流性的双重表达。

之所以将新车命名为MG ONE，孙亦炯指出名字的背后有着三层含义：NO.one、All in one、The one，而这三层含义，恰好诠释出MG ONE与SIGMA超级架构的概念指向。

“第一款基于SIGMA超级架构打造的车，第一款搭载高通8155芯片的车，第一款完成双面设计的车”。孙亦炯认为，MG ONE身上存在很多MG品牌第一的元素，可将其理解为引领MG品牌未来的战略车型。

谈及SIGMA超级架构，发言权归属于第一次从幕后走向台前的上汽集团技术中心副主任康华平，笔者注意到，他的演讲PPT中有这样一句话：“战斗到内燃机时代终极高度”。

这既是对MG ONE新车的期许，也是对SIGMA超级架构的笃信。

根据官方信息，SIGMA超级架构作为上汽乘用车第二代智能模块化架构，也是目前上汽的两个主流架构之一。该架构整合了机械和智能两大特征，并且拥有一个纯电的专属架构，称为SIGMA-E架构，此前亮相的MG Cyberster便是基于此架构打造。

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康华平透露，在明年年中有一款新车出口到欧洲，能够满足最严苛的欧洲标准。

对于SIGMA一词，康华平阐释道，SIGMA在数学里表示总和，SIGMA超级架构也是个聚合体——集上汽全球智与力之大成，是上汽集团合资造车和自主造车经验积累之和。

面对业内将其与吉利、长城等国内一线自主品牌的对比，康华平称，在研发之初，SIGMA超级架构就没有和长城、吉利对比的意图，原因是开发的模式和企业量级不同。并表示，SIGMA架构由一个架构团队和一个项目团队打造，上汽集团作为一个千万量级的企业和一个百万量级的企业应该做不同的架构。

从机械时代到智能时代，从2010到2021，上汽已经自主开发两代架构。第一代架构在技术水平上看齐大众MQB，并凭借Plug-in车型的高光表现得以证明。

如今的SIGMA超级架构不仅代表着内燃机时代的终极高度，也为上汽培育了智能化时代的起始厚度，更激发消费者对上汽原创实力的高涨热度。

新车与架构的产品实力之外，关于MG的品牌建设，无论去年的跨界联名，还是今年引入电竞、机甲、二次元元素，以年轻为导向的MG从不缺拥趸。

从同质化的营销中跳脱，“向内求”才是MG长期以来血槽满格的保证。

《大英百科全书》以MG定义平民跑车，这成为汽车历史的独一份。因此，张亮把握住“品类思维”的标签，通过品牌历史与发展的鲜明碰撞，来完整地演绎品牌故事。

1962年平民跑车MG B问世即热销，单一车型50万辆的销量，足以证明MG品牌独特的定位和市场号召力。

本世纪初，从伯明翰到上海，漂洋入华的MG推出的潮流时尚两厢小车——MG3，凭借着出色个性外观设计和拒绝同质化的英伦风格，取得良好的销量和口碑；而后推出的第一代和第二代MG6，凭借着溜背设计、掀背造型以及独特的运动轿跑风格，引领市场的潮流。

去年，“锦鲤”杨超越代言的全新A级潮跑MG5，凭借高性价比、实用性，与潮酷的设计和配置，打破了中国市场10万元以下价格区间A级轿车的内卷特征。

张亮指出，MG品牌每次都在推出全新品类，这正是品牌独特性、引领性、潮流性的表达，也是MG品牌的生命力所在。

对于当前的紧凑型SUV细分市场，张亮结合新车MG ONE如此解读：“高头大马的造型，空间制胜的车型等等，挤在人堆里的做法不适合MG。今天的MG想要表达的是，符合年轻人的时尚潮流、运动性能和科技实力三者全新融合。”

为了更准确切入年轻用户对不同设计风格的需求，MG ONE推出“一体两面”的设计，包含两款不同风格的车型，分别为MG ONE-α和MG ONE-β。其中，α版主打数智运动，β版主打科技时尚。

对此，上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计执行总监邵景峰认为，创造符合中国市场的运动特色，才是爆款产品的首要标志。

可以预见，在品牌基因、超级架构和个性化设计的合力加持下，MG ONE将是MG打造超级品类的新原点。

张亮所言，“潮流科技看东方，这是时代的趋势”。

从“得中国市场得天下”，到“得中国市场引领天下”，诸多合资品牌已经成功尝试，以中国为出发点，只要中国成功，到国外就是降维打击。

“中国现在是全世界潮流的风向标，也是全世界智能科技的引领者。”张亮如此解读当前的国际和国内市场环境，并补充道：“MG能在海外取得比较好的成绩，正是源于我们立足中国，做出了非常好的产品品类，以及以车联网为代表的全新科技，这些在海外具有绝无仅有的杀伤力。接下来MG的重磅产品也将按照这个思路进行研发。”

上汽操盘MG后，通过自行研发设计，将这个老牌的欧洲知名品牌，发展成一个全球知名的运动品牌，并在中国市场392个汽车品牌的博弈中，刻画出鲜明的运动品类标签。

通过融入更强的时代特征和科技能力，让品牌富有更强的内涵，并反向输出到国外。

因此，MG品牌的全球影响力也在持续扩大。目前，悬挂MG标志的车型远销东盟、澳洲、中东、欧洲、南美，今年上半年，MG全球销量超过22.5万辆，同比增长115%。

对此，张亮评价道：“这是一件很伟大的事情”。

不同于宝沃、斯威等欧洲品牌入华后的惨淡消逝，即将跨入“百年俱乐部”的MG，乘上汽乘用车技术研发实力和创新营销思路的东风，驶入了智能化的新赛道，在厚重的品牌历史上继续绽放。成功烙印上运动品类标签的同时，也迎来了由“潮”到“智”的双重进化。