文|Lei

现在的年轻人，干啥都追求一个字：潮！

穿衣要潮，用手机要潮，玩游戏要潮，听歌要潮...如今，连开车，好像也要追求潮流。

车企也摸清了这个动向。不断推出以“潮”为核心概念的用户平台，一辆辆定位“潮”“新奇”的车横空出世。比如长城欧拉系列、广汽埃安AION系列，连红旗前段时间也和李宁合作了一把。

仿佛不给车加上“潮流”的标签，品牌力就一定会落后一样。

但在我看来，事实也是如此。

只是车界里的“潮”，并不仅仅是赶时髦那么简单。

“潮”的不仅是外观，还有智能与服务

外观设计无疑是我们判断一辆车“潮不潮”的第一条件。

以欧拉黑猫为例，黑白相间的配色，圆鼓鼓的两个车灯，方圆方圆的车头，使得它看起来真的像一只“小黑猫”。

而这种“萌萌哒”的设计，自然也吸引了不少敢潮流的年轻女孩。今年上半年，欧猫系列卖出了52547辆，同比上涨456.9%。成为同级别车型中的佼佼者。

但外观虽然是第一条件，却不是最重要的条件。

如果说外观考验的，是一辆车让人“一见钟情”的能力，那么智能与服务，则考验的是这辆车，有没有让这种“情”经久不衰的能力。

开车如同玩玩具

从智能的角度上看，消费者注重的是开车感受。而这种开车感受，又可以细化到座椅感受、互动感受等。

比如现在很多车型，都配备了座椅加热、座椅按摩等功能。像广汽埃安AION众多车型都配备了电竞座椅，这是生理上最直接的体验。

除此之外，很多品牌都在智能交互上下功夫。我们不提自动驾驶、自动泊车。就拿最简单的说，只需要轻轻地喊出某个口号，你便能与中控屏上的另一个“人”进行交流。

它可以帮你订餐、查天气，也能成为你倾诉的朋友。这是心理上的满足。

从服务的角度看，一辆潮牌车的“潮”，不仅仅体现在享受车内的服务上。更体现在车外、线上与线下的联动过程中。

比如通过线上服务，你可以在汽车上实现各种图案、LOGO甚至人物的个性化定制。在线下提车时，你能享受到来自品牌、经销商的人性化服务，这也是“潮”的一种。

如何通过“潮”与消费者沟通？

无论是长城、领克、还是广汽埃安，我们可以知道，“潮”已经不再是一种单纯的营销方式。它已成为了车企未来的变革方向。

追“潮”的年轻人本身，就是潮流的塑造者。新的汽车潮流，也许只有年轻人自己才能定义。

从这个角度出发，车企应该做的，是放手。

即，把更多的主动权交予用户，让用户去设计车，让技术人员把他们的梦想，幻化为现实。

写在最后

“人与车”的关系在发生变化，而“车企与人”的关系却鲜有变化。在追潮的年轻消费者越来越多的情况下，如果车企能真正重视企业本身与消费者的关系，在“潮经济”中抓住机遇，那么品牌力、忠诚度的提成，也只是顺理成章的事。