对于没有私家充电桩的车主而言，品牌超充站非常关键，是一个能给车主归属感，很容易提升车主心中的品牌好感度。所以电动汽车三个龙头企业，特斯拉、蔚来汽车以及小鹏汽车在各自探索市场之后，多开始建设品牌超充站。特斯拉和小鹏汽车只有充电站，蔚来汽车则是充电、换电双向并举，同时拥有充电站以及换电站。

从数据来看，特斯拉最给力，在中国大陆的超级充电站已经超过九百座，蔚来汽车有超级充电站235座、换电站353座，小鹏汽车有超级充电站298座。

本月9号，小鹏汽车发布官宣，说自己是中国第一家，小鹏汽车第一批十一个高速超级充电站正式上线。随着小鹏汽车的官宣，这三家龙头企业在高速服务区的竞争正式开启！因为众所周知，在中国电动汽车充电桩保有量超过两百万根的大数据下，市区补能体验的差异已经越来越小了，必须拿下高速公路这个特殊又重要的场景！

蔚来汽车，是最早开启抢占高速公路服务区的汽车品牌，目前已经用换电站打通了京沪、京哈以及京港澳高速公路。

特斯拉在中国超级充电桩工厂投入生产之前，就已经在成都、湖州等地的高速公路服务区建设了超级充电站。小鹏汽车更牛，一次上线十一座高速超充站，这个数量可能已经超过特斯拉了。

高速竞争大战已经拉开帷幕，这三个品牌其实是各有其优势的，蔚来汽车有换电站开路，特斯拉有超级充电桩工厂，随时有可能爆发，小鹏汽车则背靠阿里这座靠山，但是高速服务区资源有限，而且还有国家电网在前，谁笑到最后都说不准。