文|Lei

近年来，随着众多企业纷纷跨界入局汽车行业，出现了不少由“竞争对手”变“合作朋友”的有趣现象。

很多时候，前一秒大家还在互相攻击、各说各的，下一秒就变成了互相吹嘘。

最近特斯拉和比亚迪，刚好处于这种“相爱相杀”的状态。

近日，有媒体称，比亚迪将向特斯拉供应刀片电池。

而且还说得有理有据。说什么比亚迪将从2022年第二季度，开始向特斯拉供应刀片电池。而且搭载比亚迪电池的特斯拉车型“目前已进入C样品测试阶段”。

先不管消息的真实性有几分，只要能爆出来肯定不是空穴来风。就像前段时间说雷诺在寻求吉利的帮助，结果这两天人家果然发公告说正式合作了。

不过如果特斯拉这次真的将搭载刀片电池，那么一定会给其他竞争对手带来不少压力。

背后的逻辑

在我看来，特斯拉如果要搭载刀片电池，背后有两个原因，一是为了成本，二是为了安全。

首先，在成本上，目前市面上主流的两种电池是磷酸铁锂电池和三元锂电池。而比亚迪的刀片电池是基于磷酸铁锂材料。

磷酸铁锂电池原料为铁和锂，资源较为丰富。但是用于三元材料生产的镍和钴资源，储量较少。

储量少就会产生供应短缺问题，而供应短缺反映在市场上就是涨价。

比如截止到今年7月30日，LME镍报价就为19570.00美元/吨。而从去年到今年，LME镍的价格涨幅高达80%左右。

行业平均磷酸铁锂电池成本为0.65元/Wh，三元电池为0.85元/Wh。所以在储量少需求大的情况下，三元电池的成本只会越来越高。

之前比亚迪方面曾表示，刀片电池可使电池成本下降30%。如果比亚迪所言属实，那么刀片电池的成本就会来到0.42元/Wh。

这对于如今想通过频繁降价，来进一步扩大中国市场的特斯拉而言，无疑有着巨大的吸引力。

不愿一家独大

在安全方面，由于成本受限，特斯拉掌门人马斯克在今年的二季报发布会上表示，，特斯拉未来三分之二的电池，将使用磷酸铁锂电池。

目前特斯拉的电池供应商包括松下、LG和宁德时代等，其中，宁德时代是特斯拉磷酸铁锂电池的主要供应商。

像特斯拉目前最主要的车型model 3及model Y的标准后续版本，依旧采用的是宁德时代提供的方形铁锂电池。

所以为了自己的供应链安全，特斯拉不会让类似宁德时代的电池供应商一家独大。真要和比亚迪合作，也是情理之中的事。

相爱相杀？

上个月30号，特斯拉宣布，Model 3标准续航升级版的价格下调人民币1.5万元，调整后的价格为23.59万元。

仅隔一天，比亚迪就宣布，比亚迪汉EV将新增标准续航豪华版车型，相比于之前超长续航版车型，新车的价格直降2万，补贴后售价为20.98万元。

都是纯电动，都是标准续航版的降价。说实话，比亚迪汉EV就是在直接和Model 3对打。

而这次，特斯拉如果真的要搭载刀片电池，那么在这场“相爱相杀”的战争中，可能不少人会认为特斯拉是输家。

写在最后

对于特斯来讲，从更换国产电机，到搭载国产电池，它可以通过“国产”来降低成本，提高市场占有率，同时提高大众对它的信任。

对比亚迪来讲，特斯拉使用刀片电池也能扩大比亚迪自己的产业版图。

总之现在来看，特斯拉搭载刀片电池或是一个双赢的选择。

不管怎么样，期待就对了。