8月初，中汽测评CCRT对外公布了最新一轮的评测结果，8款车型中有4款新能源车型，其中比亚迪汉EV凭借智能化、电动化、健康环保三大性能板块分项得分第一，总分85.4分的优异成绩，赢得中汽测评CCRT（智能电动汽车）评价中迄今为止排名第一的佳绩。

      先来认识一下中国汽车消费者研究及测试中心（CCRT），它由中国汽车技术研究中心有限公司成立的机构，是独立、权威的第三方综合性技术服务机构，保证了评价结果的公平公正。中测评在车辆的选择上，按随机抽样原则，委派专人以消费者的身份从经销商处直接自费购买车辆，进行评价，保证了测评样本的真实性。CCRT的评价体系分为四个层级，包括驾驶性能、舒适性等六个二级指标，加速性能、隔音降噪性等21个三级指标以及起步加速性能、转向操控精准等72个四级指标，从用户和试验两个维度进行综合评价。经此全维度的测评后，比特斯拉Model3的总分高出7.3个百分点。

在智能新能源领域，消费者越发看重车辆安全，那么就得关注一下C-IASI、C-NCAP的测试结果，它们又是何方神圣？

      中国保险汽车安全指数（CHINA INSURANCE AUTOMOTIVE SAFETY INDEX）即C-IASI，是在中国保险行业协会的指导下，中国汽车工程研究院股份有限公司与中保研汽车技术研究院有限公司，在借鉴国际成熟经验（IIHS）的基础上，结合中国汽车保险与车辆安全技术现状，制定形成的测试评价体系。这一测试在国外都是很多汽车厂商的噩梦，对于在IIHS基础上更严苛的C-IASI，国产新能源汽车比亚迪汉EV却给出了全G的优异成绩。

      正面25%偏置碰撞测试，汉EV内部乘员舱变形远小于G(优秀)限值要求，前安全气囊和侧气帘快速弹出；在侧面碰撞测试中，汉侧气帘和侧气囊正常弹出，辅助B柱、车门防撞等侵入量较小；在车顶强度测试中，汉以热成型钢为主的A/B/C柱有效地承载了顶部力量的分布；在座椅/头枕测试中，汉的座椅/头枕在模拟追尾碰撞时能够为假人颈部提供有效的防护，充分缓解了颈椎过度屈伸带来的损伤。车外行人安全指数测试包括头型试验和腿型试验中均获得G (优秀)。

      另外，还有C-NCAP，它是中国新车评价规程（China-New Car Assessment Programme），早已成为“汽车安全”的代名词。作为新能源汽车的领军品牌，比亚迪汉EV在乘员保护、行人保护和主动安全三个部分的综合得分率为91.5%荣获C-NCAP五星安全认证。比亚迪不仅展现了国产新能源汽车在安全上的硬核实力，更生动的诠释了“安全，才是电动车的最高豪华“。

      比亚迪作为新能源车的标杆，汉EV在中汽测评CCRT（智能电动汽车）中排名第一、同时取得了C-IASI、C-NCAP的首个“双优安全认证”、上市一周年销量破10万。从全权威认证到消费者认同，比亚迪汉EV用事实说话，以优异的表现力压众多品牌，夯实了新能源汽车的领导地位。相信比亚迪未来将在中国及世界的舞台上取得更加杰出的成就。