讴歌在中国市场，一直是比糟糕更糟糕的状态，即使国产了北美热销的RDX之后，依然无法挽回局面，究其原因，我认为，是定价不合理导致的。

从一开始进入中国，讴歌就定位高端品牌，完全比肩奔驰宝马，比其他二线豪华品牌明显要“高端”，这在定价上能充分体现，10年前，还是刘德华代言的时期，因为市场的竞争不充分，讴歌获得了一些人群的认可，以及获得了一些当时看起来还不错的销量。

但随着时间的推移， 各个品牌和细分市场的产品越来越丰富，竞争越来越激烈，讴歌开始逐渐消失了，很多人说这是因为它和本田的车太像了，我并不这么认为，除了ILX和当年的思域看起来神似以外，MDX、ZDX、TLX以及RLX，他们一个都不像本田，甚至没有像的参照物。

定价，才是败走中国市场的最大问题。

不是什么所谓品牌认知度不够，不是什么所谓中国消费者不认可这些专门针对北美市场的车型，都不重要，任何其他条件都离不开合理的定价。

举个例子：

讴歌的旗舰车型RLX ，2013款定价是85.80w起，你没看错，这款与A6L、5系同级的车，定价是惊人的，同期（同为2013款）的其他同级车定价呢，进口的捷豹XF 55w起、英菲尼迪Q70 41w起、雷克萨斯的ES 35w起，国产的宝马5系42w起。

感受到讴歌的耀目气势了么？ 下图表1就是中美中大型轿车的起售价（2020）对比，讴歌高达232%中美定价比。

如果说上面的RLX已经不在中国卖了，那么下面我们看看还在售的MDX。

MDX目前还在售的车型起售价69.8w，这是一个和X5、Q7完全一致的价位，可是，MDX在美国的定价，21年全新一代之前仅有4.4w美元起，21款是4.6w美元，什么概念？就是和雷克萨斯RX以及英菲尼迪的QX60是完全一样的，那么QX60和RX在中国起售价是多少？分别是48w和40w人民币，其中和RX的价格差距高达178%。当然MDX有着更大的排量，RX只是2.0T，但是，在美国市场MDX的定价是X5的7折，这不恰恰就是讴歌这个品牌的定位吗？

这样的对中国市场变化的迟钝和傲慢，是今天讴歌市场糟糕表现的重要的因素。

不要扯什么中国消费者不认美国市场的车，合理的定价从来都是产品是否成功的重要因子，产品力再强也要尊重市场。

如今国产的RDX，产品非常好，但是2019年全年卖了不到1w台，2021年1-7月卖了2145台，虽然MSRP（指导价）不算高，但2019后的豪华中型SUV市场，竞争是何等的激烈，宝马X3、奥迪Q5L、英菲QX50、沃尔沃XC60，还有一直卖的好的奔驰GLC，这里面除了GLC和X3，几乎都是TP（折扣价）卖车，都做到了低于8折的价格，RDX还在坚挺，不放大优惠幅度，怎么可能有大卖的机会。

销量不高不能说明产品不好，但是，可以说明的是，市场决策机制的糟糕。