不用问漫嫂，都知道中国民营汽车企业老大是吉利。吉利现在家大业大，今天漫哥就吹一下吉利家族里面都有哪些成员。

吉利汽车就不用说了，1986年福叔从搞冰箱配件为起点，十年后1996年搞汽车，慢慢建立起这个汽车帝国。目前吉利汽车下有经典的 帝豪家族、远景家族，还有新晋的什么博字辈、星字辈等。

领克是吉利的高端品牌，由吉利和沃尔沃共同打造，号称集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体。目前领克似乎渐入臻境，今年1-7月累计卖了12.6万辆车，对比WEY的数字是2.7万辆。

几何汽车是吉利的第三品牌，原本想定位在高端纯电车领域；后来极氪来了，几何就被降低为大众化电动车了，可怜。目前有几何A、几何C两款车，销量都是像生活一样平淡。

沃尔沃1999年把轿车业务卖给了福特，2010年福特又把它卖给吉利。吉利目前是沃尔沃汽车公司的主人，但仍然由沃尔沃集团独立运营。沃尔沃整品牌在华月销在一万多辆左右，麻麻地。

极星英文名Polestar，由沃尔沃集团和吉利控股共同拥有，定位高性能电动汽车品牌，总部瑞典。目前有极星1和极星2两款车型，原本想走高冷小众路线的，但市场也确实很高冷，销量也真的太小众，搞得极星不得不降价求生。

宝腾是马来西亚的民族品牌，实在第4任马来首相主导下建立的，2017年被吉利收购。目前出的车型都是把吉利的中国车挪过去换标卖。

路特斯曾被叫做莲花汽车，是英国著名的跑车和赛车厂商，以轻量化设计闻名。原属于宝腾旗下，吉利收购宝腾时顺便收下路特斯51%的股份。路特斯今年7月份发布了一款全新中置引擎跑车Emira，据称是路特斯最后一代燃油跑车。

远程汽车是吉利的商用车品牌，主要搞新能源商用车的。目前产品主要有微面远程E5，轻客远程E6，皮卡远程FX。为了布局商用车版块，吉利还收购了老牌商用车企业华菱星马和唐骏汽车。

太力飞行汽车，是家美国公司，吉利全资控股。打造的首款飞行汽车已经正式量产，今年10月开始预定，采用油电混合动力，续航里程超600公里，飞行时速超160公里。

上海华普曾是吉利重点发展的子品牌，出个很多款"海"字辈的车型。后来品牌战略调整后就逐渐淡出了，现在主要用来资本运作吧。

枫叶汽车是吉利科技集团下面的经济性新能源品牌，如果说几何是定位中低端的话，枫叶就是主攻低端市场了。

康迪之前主要是造老年代步车的，被吉利收购后成为代工厂。还将吉利不要了的全球鹰车标拿来用，生产过全球鹰EX3、K系列等新能源车型。这车……总感觉在拖吉利后腿。

极氪是吉利拿来冲高端新能源市场的，原本直属吉利，最近一顿操作送到华普国润下面，以方便上市。顺便说极氪的LOGO，其实是领克刚推出时的图形LOGO。

特么吹了这么久感觉才吹了一半。2013年吉利收购英国锰铜，成为锰铜旗下伦敦出租车的幕后老板。曾经吉利也拿锰铜的LOGO来搞自己的英伦出租车，暗淡退场。伦敦出租车后来更名为伦敦电动汽车公司。

力帆就不用说了，老牌车企，掌门人老了，后续无人，跟不上时代破产。被吉利收购，业绩竟然扭亏为盈了。现在主要卖摩托车，以及跟枫叶汽车合作搞事情。

钱江摩托是吉利在2016年入股成为第一大股东的，是目前唯一能自主研发制造大排摩托车的民族企业。而在2005年，钱江摩托则收购了意大利百年摩企贝纳利。

知豆2005年底成立，2014年跟众泰短暂合作，一年后分手，又投进吉利汽车怀抱。也有过一段销量辉煌时期，后来陷入骗补、裁员、欠薪、诉讼等风波，现在处于停产状态。

国金汽车是新势力品牌之一，2016年成立，17年推出一款国金GM3，就没然后了。车没买几辆就濒临倒闭，传言会被吉利接盘，但还没落实。

曹操出行则是吉利布局共享出行的品牌，还跟奔驰组CP，一起搞了个高端的共享出行"耀出行"。冷知识：叫"曹操"这个名字，还因为曹操的小名就叫"吉利"。

吉利入股戴姆勒大家都知道的，之前一直传两家车企合资搞smart，以及光束汽车，好像至今也没什么声响。

如此看来吉利帝国真大呀，各种资本运作也玩的溜。图1关系图只是大概的联系，之间的股权关系错综复杂，没个金融系博士都理不清，漫哥也不纠结了，大家也就看个热闹、图个吉利吧。

（本文图片来源网络，侵删。编辑：我应该在车底）