今年早些时候，网上就公布过一则新闻，一汽马自达和长安马自达合并的消息。一汽马自达与长安马自达的业务传言已久，并不是空穴来风。三次传出合并消息，最终确认渠道整合。此番合并后，马自达在中国仅有长安马自达一家合资公司，马自达的产品线和经销商网点将大幅扩充，有利于推动在华事业发展。从销量统计数字可以看出，一汽马自达受限于产品数量少，销量一直处于低迷状态。相比起另一边长安马自达的销量，简直是天壤之别。站在马自达的角度，一汽马自达和长安马自达合并，反而是集中资源的一种有效手段。

2020年，是马自达品牌成立100周年的日子。但在欧洲、日本、东南亚以及北美的市场都在下滑。而在仅有的几个增长市场中，中国是表现最为亮眼的，放眼全球市场中国已然成为马自达的绝对救命稻草。

几经走访，一汽马自达的经销商均已落实了将与长安马自达渠道整合的消息。，一汽马自达品牌正式成为历史。但因为牵扯到的方面太多了，短期内怕是一汽马自达和长安马自达的经销商层面还是会独立销售。

目前来看，一汽马自达合并之后对价格优惠没有影响。受限于芯片影响，店内各车型的库存非常少。订车周期在2周左右。不过，等两方马自达的渠道整合之后，一汽马自达CX-4会停产；马自达6阿特兹不会停产，但马自达会重新对售价进行调整。其实，现在是抄底一汽马自达的好时机，优惠力度应该是在谷底水平。

合并之后对马自达是件好事，整合资源，集中精力办大事，回归一个马自达才会有更好的发展。对消费者也是件好事，任意一家门店就能实现看车，买车，保养一条龙，门店数量更多，选择也更方便了。