在不久前的汽车圈，北京越野上市了全新一代BJ40环塔冠军版，新车一经发布便引起了越野圈广泛关注，并被不少越野老炮儿们称为“中国越野最强素车”。最强这个名号，可不是随便就能叫出口的，那么，到底是什么样的底气支撑他们喊出“最强”的口号？满足哪些条件才能被称为“中国越野最强素车”？带着这些疑问，我来到了穿越探险天堂四十里峡，要和全新一代BJ40环塔冠军版来一趟穿越之旅，揭秘为何全新一代BJ40环塔冠军版敢称“最强”。

历史底蕴深厚，被称最强非空穴来风

既称最强，首先要具备深厚的历史沉淀，在这次试驾之前，我就充分了解了北京越野以及BJ40赛车在环塔拉力赛上的辉煌成就，不得不说，这些辉煌成就的确不负最强之名！

自2016年以来，在历届环塔赛事中，BJ40赛车都以稳定、强大、无懈可击的性能表现，征服了各大“魔鬼赛段”，顺利通过了沙漠、戈壁、河床、雪山，以及沙尘、高温等各种极端环境的严苛考验。2016年，北京越野世家车队的首次参赛便拔得厂商组头筹；2017年，北京汽车越野世家车队参加了最强级别的T1组比赛，豪夺四冠；2018年、2019年，北京越野继续夺冠，也将环塔汽车组赛事的格局从“群雄割据”转向了“一家独大”！

作为环塔拉力赛的致敬之作，在见到全新一代BJ40环塔冠军版的第一眼，我就发现车辆处处都有冠军专属设计：车身上的“TAKLIMAKAN RALLY”字样与冠军徽标，绘有“TAKLIMAKAN RALLY”和“CHAMPION”的辉煌星级备胎罩，刺绣着“CHAMPION”字样和四星图案的座椅等等冠军专属设计，如此种种，都足以唤起我的荣誉感。历史底蕴深厚的全新一代BJ40环塔冠军版，被称“最强”确实并非空穴来风！

越野性能强大，被称最强名副其实

越野车的较量，必然少不了越野性能的比拼，为赢得最强称号，体验下来才发现，全新一代BJ40环塔冠军版把越野车强大的实力集于一身，可谓是“武装到了牙齿”。即便四十里峡“羊肠坂诘屈，车轮为之摧”，全新一代BJ40环塔冠军版也能征服。

一路上，我遇到的沟壑、炮弹坑可谓数不胜数，这也要求车辆具有强大的脱困能力。好在全新一代BJ40环塔冠军版的“最强三把锁”+2.0T动力确实够顶：强大的锁止功能，让动力可以有效地在有附着力的车轮上进行输出；再加上380N·m的峰值扭矩输出，车辆脱坑并不难。同时，得益于车辆的37°接近角/31°离去角和顶尖的220mm离地间隙设计，遇到大石块时候，我也不慌，深踩油门，车辆便能逾越大石块，继续奋勇向前！

不仅大石块、沟壑、炮弹坑挡不住全新一代BJ40环塔冠军版，深水河对全新一代BJ40环塔冠军版而言，也仅仅只是个“小挑战”。要知道，全新一代BJ40环塔冠军版采用了高进气口设计，最大涉水深度则达到了750mm，涉水能力真是杠杠的。再加上AT胎很厚实，不怕被扎，每次过深水河我都是信心满满，基本上没有遇到太大的难题。

全面发展，智能化表现也出色

王者往往不会因为取得一点点成绩而沾沾自喜止步不前，而是力求在每个方面都做到最好。套用一句网络流行语“你考100是因为你只能考100分，我考100是因为试卷只有100分”。除了在越野领域做出了优秀成绩外，全新一代BJ40环塔冠军版还将越野车的智能化带到了全新高度。

在这辆车上，组队、越野路书、轨迹分享等功能，我通过悦野圈APP都能实现。前行过程中，我还把这次四十里峡驾驶的感受和体验发布在了“悦野圈”社交圈子里，引起了广大越野迷朋友们的共鸣和热烈讨论。此外，在悦野圈APP的支持下，我可以远程控制车辆的解闭锁、发动机启动、空调开启等功能，便捷性真是没话说。

值得一提的是，得益于“冠军之眼”前视影像系统，以往我驾驶越野车碰到的车头盲区问题也被很好地解决了。试驾过程中，这套“冠军之眼”系统仿佛是我的另一双眼睛，把车头盲区处的情况一览无余地展现在了屏幕中，让我对车前障碍有了较好判断，也能看清水下情况，从而做出正确操作，驾驶更顺利！

结束语：

不得不说，从本次试驾来看，拥有深厚历史底蕴、越野性能出众以及智能配置表现丰富的全新一代BJ40环塔冠军版，在当下的国内汽车市场，确实就是“中国越野最强素车”。如果你有不同意见，我们大漠再见，相信全新一代BJ40环塔冠军版依然会有最强表现！