前序：

lotus创立于1948年的跑车品牌，曾被译为“莲花汽车”，是世界著名的跑车与赛车生产商，1996年lotus被马来西亚汽车制造商宝腾收购，2011年6月lotus正式进入中国，并发布其中文官方名称“路特斯”。初来乍到的路特斯在中国发展并没有取得太大的成就，销售业绩也并不出彩。直到2017年6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购了路特斯品牌51%的股份。从此路特斯就走上了开挂的道路，中国人开始更多接触这个品牌，也更多的熟知他的历史底蕴。

路特斯的“汽车复兴”之梦：

2021年8月31日上午10点，路特斯品牌终于迎来了它的“汽车复兴”之梦。吉利控股集团旗下的路特斯科技公司在武汉宣布成立，与此同时，在长江之畔的武汉经济开发区军山新城，路特斯科技在线上举行了全球总部动工仪式，并发布了未来五年的超高端纯电智能产品矩阵。这个拥有73年历史，曾经与雷诺叱咤F1赛场的全球知名跑车品牌在此刻正式提出了全新的方向。创始人柯林查普曼之子克莱夫·查普曼还从英国发来了祝福。

路特斯成立暨全球总部动工仪式线上发布会，吉利控股集团董事长李书福、投资人蔚来汽车李斌，以及武汉市委副书记、市长程用文等地方领导共同对外界宣布路特斯科技全球总部建设正式启动，吉利老人冯擎峰被委以重任，以路特斯集团CEO的身份公开亮相。全球总部的建设作为路特斯集团“中英双引擎”战略的核心组成部分、传承了73年的创新基因和技术沉淀。并在智能驾驶、智能座舱、智能制造等领域刷新行业认知，面向全球市场打造超高端纯电智能汽车。

吉利全方位赋能和蔚来投资将打造世界级高性能超跑品牌

全球总部动工仪式上蔚来汽车李斌发表致辞展望路特斯科技的未来发展前景，路特斯科技将与蔚来资本共同探索全球品牌拓展与产业协作，推动超高端纯电智能细分赛道发展，为超高端市场的用户提供极致愉悦的产品和服务体验，为汽车行业的高质量、可持续发展提供范本。李斌认为，路特斯作为世界一流的高性能跑车品牌，能够参与全球汽车行业变革，并在纯电架构、智能驾驶、智能制造等关键领域设定长远的挑战目标，力争引领全球超高端纯电智能汽车市场，加速全球汽车行业的电动化、智能化转型。

吉利控股集团董事长李书福表示：吉利控股集团始终坚持开放发展，尊重各个品牌的独立，尽最大可能地扩大规模化效应、协同占领技术制高点，促进各品牌在全球市场中更具竞争力。吉利控股集团在主流品牌、高端品牌、豪华品牌领域形成了品牌生态；在新能源科技、车联网、智能驾驶、车载芯片等前沿技术领域不断布局。未来，吉利将构建硬核科技生态，在全球研发、全球采购、全球人才等战略层面全方位赋能路特斯科技，打造路特斯全新的品牌体验。

路特斯与雷诺子品牌Alpine技术加持 打造产品硬实力

一个好的跑车品牌一定要有一个超高的技术合作伙伴，早在今年1月14日，路特斯集团与雷诺集团共同签署了在多个领域开展合作研究的备忘录，其中包括与雷诺子品牌Alpine联合进行电动跑车的研发，路特斯与Alpine团队将借助各自在英法俩昂过的资源、专业技术及设备，以及双方的工程、设计和研发力量，对全新电动超跑进行全面可行性研究。

此外路特斯借助Alpine的汽车赛事平台，双方也在研究整合从以及方程式赛事到电动方程式赛以及耐力赛的计划。从这些信息我们不难看出，路特斯有着雄伟的发展计划，而且要继续参与赛事运动包括F1赛事。

那未来我们可以想象到的，路特斯已经从失败中吸取了经验，能够与时俱进而且还要抢先与竞争对手们，将产品向多元化，智能化和电动化转型。而雷诺本身就有一定的跑车技术尤其是它的Alpine品牌，又有更大赛事经验，还有较强的F1技术，而双方在很早以前曾经合作过F1车队技术，最终还是走到了一起。吉利与蔚来提供资本，加上路特斯与Alpine技术合作，生产出的产品功底一定很扎实，技术一定是非常过硬的，而且会超出预期的想象。

高端纯电智能领域将开启竞速

随着电动汽车在全球主要汽车市场的加速普及，汽车行业向电动汽车时代转型的速度已经超过预期。今年6月欧洲市场纯电车型销量占整个汽车销量的10.7%。中国市场的新能源汽车而销量也同样在上涨，但主要还分布于一二线城市。市场的内生需求也在加速向智能汽车产业渗透，但我们可以看到的目前的自动驾驶技术依然还不够成熟，而且遭到消费者的质疑。自动驾驶技术的难题需要汽车企业通力合作破局。

路特斯科技此时入局，将目光锚定高端纯电智能市场，一定是做足准备的，自吉收购以后，路特斯仅用不到两年时间变生产出了纯电超跑Evija。而今年7月又发布了最后一台燃油跑车Emira，获得了市场的追捧，让车迷们收获了最后的情怀，8月27日，显示路特斯Emira的订单已经高达7999台，随着路特斯科技的成立与超高端纯电智能产品矩阵的曝光，足以彰显路特斯挑战超豪华的野心和实力。

五年产品矩阵让路特斯科技不在遥远

成立仪式上，路特斯科技公布的未来五年内的产品规划，将计划推出三款纯电智能产品：2022年推出代号Type132的E级SUV；2023年推出代号为Type133的E级四门轿跑；2025年推出代号为Type134的D级“纯电智能新物种”，三款产品将与路特斯英国的纯电超跑Evija，以及将在2026年推出的纯电小跑，共同组成路特斯集团未来五年的全球纯电产品矩阵。

布局赛道级智能驾驶

么是“赛道级智能驾驶”？路特斯提出了这一概念，而且还提出了极富挑战性的技术目标：未来十年，在路特斯智能驾驶的协助下，只要你能拿到驾照，就能跑赢F1冠军。这是路特斯完全区别于其他品牌的技术路径，通过软硬件性能的主动冗余，来确保驾驶者远离风险，让更多驾驶者感受到极具乐趣的智能驾驶体验。

为了实现超高端的产品定位，路特斯将推出独立开发的EPA边缘进化架构。EPA架构根据路特斯旗下超高端纯电智能汽车的开发需求，将赛道级电驱智驾应用于日常驾驶场景，轴距可根据车型在2889-3100mm之间进行适配，并保留拓展空间的灵活性，可支持C+级、D级、E级和更高级别车型开发。EPA的高压系统采用行业顶尖的800V三电系统，可搭载92-120kWh电量。基于该架构打造的产品，可轻松实现3秒以内的零百加速。

车企通力合作成就行业先锋

车行业在这个时代的高速发展，考验每一个品牌对未来的认知与判断。凭借吉利集团在电动化和智能化领域的技术支撑和资源整合，路特斯科技整合中、英、德研发设计机构级全球资源，当下，中国对于智能汽车的技术监管日趋严格，日前工信部印发了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，要求加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理，推动智能网联汽车产业高质量发展。

在这样的大环境下，路特斯集团CEO冯擎峰提出赛道级智能驾驶的技术目标，“未来十年，在路特斯智能驾驶的协助下，只要你能拿到驾照，就能跑赢F1冠军”，更加体现出路特斯科技对于未来技术前景的信心。

新世界的洪流裹挟着参与者、探索者与推动者们，共同开启了全球汽车行业最波澜壮阔的变革时期，在新能源智能化的大航海时代，面对国内愈加严格的智能汽车准入制度，如果路特斯的超高端纯电智能产品能够通过考验，它必将是智能科技汽车市场中的一匹黑马。