延期两天后，成都车展还是开幕了。

尤记得一个多月之前，正值全国疫情反弹，传来成都车展延期的消息；但没过几天，又收到车展定档的消息——仅仅延期两天。

这其中，透露的信息颇多：主办方非常积极，有点赶鸭子上架的意味；车企则在观望；加上疫情的影响，让这届车展的实际效果低于预期。

媒体日上，媒体不多，观众却不少，各品牌销售在各个展馆发着传单，招揽客户，让成都车展越来越像大型展销会。

即便如此，积极意义也是有的：市场行情的风向标；产品竞争的擂台；汽车消费的看点。

今天过后，成都车展就正式结束了，这一场10天的狂欢背后，究竟透露出什么？

数个品牌缺席 含金量降低

车展最吸引人的地方，在于新车。今年的成都车展上，虽然有不少新车型亮相，比如全新一代奔驰C级、中期改款 奥迪Q2L、国产起亚嘉华、坦克400/坦克500、比亚迪海豚等。但同时有不少品牌缺席，包括广汽本田、广汽讴歌、特斯拉、恒大汽车、一汽奔腾、上汽通用五菱等。尽管例如上汽通用五菱等品牌是因为档期原因，选择参加一个月之后的天津车展，但仍然可以看到一个不争的事实——车企对成都车展的重视度在降低。

另外，今年成都车展的新车，基本都是首发或者仅是亮相，少有几款车型发布了预售价格。相比之下，车展上发布的特别版车型数量比全新车型、换代车型的数量多了接近1倍，这与往年大不相同。

成都车展作为年中的重要车展之一，本应该对下半年各品牌的发展，活动具有一定的指向性作用，同时也应该为接下来的“金九银十”销售旺季带起市场热情。

事实上，今年无论是重磅车型的数量和热度，还是品牌规划都没有较大的亮点，泛滥的特别版车型充斥着整个车展，让定级为A级车展的成都车展成色明显不足。

自主品牌正在迎来最好的时代

自主品牌的向上突破，算是本次成都车展的主要看点了。

坦克400、坦克500、领克09、极氪001以及蔚来ET7等自主品牌车型，成为整个成都车展的流量担当，这些车的售价均在20万元以上，从另一个侧面说明自主品牌的高端化正在加速。

回顾自主品牌的发展，从几万元“低质低价”的入门产品，到后来冲破十万、十五万价位，与合资品牌正面PK。到今天越来越多的的产品开始冲击20万大关，表明经过10多年的努力，自主品牌的付出有了回报，消费者对自主高端车型的认知和接受度都达到了历史新高度，自主品牌迎来了冲高的最好时机。

接下来，自主品牌需要做的，就是在品质性能上做到和售价相匹配，在综合产品实力上赶超同级别合资甚至豪华品牌，持续给出超出消费者期待的产品。

女性力量正在崛起

本届成都车展，还反映出一个比较有意思的趋势，就是女性消费力量逐渐成为主流。

据《2020女性汽车用户洞察报告》显示，女性汽车用户在2020年2月至10月，增长了64%，并在科技产品消费活跃度全面接近甚至超越男性用户。埃森哲《智赢她经济》有这么一句话，“如果把中国女性单独拎出来，就是“世界第三大经济体”，其背后所蕴含的能量可见一斑。

与以往多使用常规配色和色彩搭配的展台不一样，本届成都车展上，参展商们更愿意把自己的展台打造成极具视觉冲击的网红打卡点。甚至于在车型的配色上，也增加了更多更倾向于女性朋友的炫酷颜色。

偏重女性用户的欧拉品牌，更是在成都车展开启了一场“闺蜜局”。打造“气味博物馆”，让用户可以根据个人喜好调配自己喜欢的香水。还设立备受追捧的“欧拉好物研究所”，让广大女性买到自己心仪的好物。另外，现场还为女性们开辟了“美甲专区”，如此贴心的服务怎能不叫女性朋友所心动呢。

为了更好地满足女性用户的用车需求，零跑汽车则通过产品颜值的进一步提升，专为女性打造一款专属的智能化小车——零跑T03微糖版。全色流沙粉和珊瑚橙两种外观颜色，搭载专属外观车贴、定制的椅套、脚垫，贴近女性用户的偏好。

可以预见的是，接下来会有越来越多的汽车品牌，推出更多女性专属车型以及相关配色选装包，为钟爱甜美风格的女性群体提供更多选择。

写在最后

存量竞争的时代，成都车展更像是一面镜子。

一方面，合资品牌正在试图挽回自己逐渐失去的地盘，另一方面，自主品牌正在以前所未有的速度崛起。

当女性的声量逐渐增大时，车市的下一个拐点，也即将来临。

接下来，我们需要迎接的，便是一个全新的、更具挑战性和未知性的，中国汽车市场。

未来，已经在路上。