别克在 2020-2021年，密集更新了旗下的SUV产品线，别克整体品牌轿车的重要性越来越低，但是SUV序列在持续增强。

去年的昂科威S，今年的昂科威PLUS，以及之前发布的 昂科旗，截至目前，中型-中大型，别克已经有了四款产品，这在国内的一线品牌中，算是非常密集的。

而且的他们的价位首尾相交，重叠度较高。 做了一张图，这样看起来会非常直观。

在这里，我们对比了别克和凯迪拉克的SUV，以及其他核心品牌的竞品，例如汉兰达、途观等以及途昂、探险者等大号玩家。

通用系产品已经完整的把20万到50万无缝隙的进行了覆盖，昂科威s和plus更是有80%的价格区间重叠。这种战术和策略，在中国汽车市场，还是首次。 

看的出来，别克品牌的发力点对SUV的倾斜非常巨大， 也是接下来2年的重中之重，如果SUV战线出现问题，其实对别克整个品牌的影响会非常巨大。

轿车市场竞争是上一个肉搏战，而且日系和德系已经瓜分了大部分版图，看似战局已经结束，美国车在轿车领域上几乎接近失利，SUV战线已经不容有失。

客观讲别克的定价是比日系和德系稍微低那么一些的，但核心主要还是通过大力度折扣的方式在进行销售，这种策略估计也会长期持续。

其实，客观认识到自己在品牌和用户口碑上的劣势，直接定价到合理区间，对品牌和保值率来说，都是更科学的做法，凯迪拉克2年前开始这么做，从销量和保值率上看，确实取得了一些成果。 

未来2年，别克和雪佛兰品牌会面临巨大的竞争压力，雪佛兰率先放开在定价上的纠结和徘徊，才是对品牌长期有力的做法。