文 | 左茂轩

在马来西亚疫情导致汽车芯片短缺加剧，给汽车供应链带来巨大压力影响下，我国汽车产销量持续下滑。

9月10日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布了8月汽车产销数据。

今年8月，我国汽车产销量分别为172.5万辆和179.9万辆，同比下降18.7%和17.8%；前8月，汽车产销量分别为1616.6万辆和1655.6万辆，同比增长11.9%和13.7%。

乘用车市场，8月实现产销149.7万辆和155.2万辆，同比下降11.9%和11.7%。前8月，乘用车产销1289.1万辆和1311.2万辆，同比增长15.2%和16%。乘用车呈现供需错配的发展态势，其中市场需求相对稳定，但供给端由于芯片短缺问题减少了一定生产量。

“一方面马来西亚疫情加剧导致车规级芯片生产供应紧张，企业芯片短缺现象进一步加剧，同时受同期基数较高影响，乘用车产销同比降幅比上月有所扩大；另一方面，国六排放法规切换造成的短期市场波动继续影响货车需求，商用车产销因而延续了快速下降趋势。”中汽协表示。

自5月份以来，我国汽车产销已经连续4个月下滑。此外去年9-12月市场基数较高，而目前供应链仍然面临巨大压力，前景不容乐观。

展望四季度，中汽协副秘书长陈士华表示，供给端出现较大波动，其中复杂多变的国内外形势带来诸多不确定性，海外疫情导致的芯片供应短缺问题依旧存在，叠加四季度市场需求的提高也将加剧供应有限的问题；同时，商用车市场需求的波动以及原材料价格持续在高位都将进一步加大企业成本压力，影响行业运行。

今年年初，中汽协曾预测，全年汽车产销将较2020年增长4%。不过，从目前的情况来看，陈士华认为，初步预判全年的市场或将弱于预期。

“全年汽车产销走势如何，取决于芯片。如果汽车芯片供应缓解，销量就会回暖。如果汽车芯片继续紧张，就可能会继续下滑。”中汽协副总工程师许海东表示。

针对全年走势，陈士华表示，全年负增长的可能性不大，新能源汽车按照目前的发展势头，全年突破250万辆可能性很大。

中国品牌乘用车市占率大幅上升

尽管全行业都遭遇着芯片短缺带来的冲击，但整体来看，中国品牌乘用车受到的影响要低于合资品牌及豪华品牌。8月份销量逆势上扬。

数据显示，8月，中国品牌乘用车销量达到70.4万辆，同比增长6.8%，市场份额达到45.3%，较上年同期上升7.8个百分点。中国品牌乘用车市占率突破了45%。

前8月，中国品牌乘用车销量为561.2万辆，同比增长36.7%，市场份额42.8%。而德系、日系车虽然畅销，但由于供给不足市占率均有所下滑。

对于中国品牌市占率的提升，中汽协副秘书长李邵华在接受智库君采访时表示，首先是中国品牌汽车竞争力、产品品质提高，无论是产品品类、品种、配置、驾乘体验以及给用户和消费者满意度都比5年前有很大的提高。另一方面，也和芯片有关，合资公司是纳入全球采购体系中的，采用的是稳定的、长期的采购协议，所以在芯片供应紧张的情况下，基本上外资车企也就只能停产了，而自主企业有非常好的发展前景，所以自主品牌千方百计的用自己的方法去找芯片，保证自己的生产，在这个过程中，差异就体现出来了。

不过，李邵华也对行业发出预警，因为通过前8个月在流通环节资源的争抢，现在很多芯片资源在流通环节已经枯竭了，而上游供给恢复的能力还没有形成，芯片短缺也出现从前期的MCU芯片短缺，向其他类型芯片蔓延的情况。下一步在芯片资源上的优势也就不在明显了，需要自主品牌做好应对。

许海东告诉智库君，自主品牌销量上升的另一个原因是低端消费在恢复，而这部分用户主要选择的是自主品牌汽车。

“自主品牌之前抢到的芯片可能多一些，但下半年有可能就抢不到了。”许海东表示。

新能源汽车和汽车出口持续刷新纪录

供需失衡造成市场下行，但新能源汽车市场依然跑赢大市，产销环比和同比继续保持增长。

8月，新能源汽车产销量首次超过30万辆，再创历史新高，分别达到30.9万辆和32.1万辆，环比增长8.8%和18.6%，同比增长均为1.8倍。其中，纯电动汽车产销分别完成25.2万辆和26.5万辆，同比均增长1.9倍。

值得一提的是，8月新能源汽车渗透率已提升至17.8%，新能源乘用车渗透率更是接近20%。按照这样的态势发展，我国有望提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。

前8月，新能源汽车产销分别达到181.3万辆和179.9万辆，同比增长均为1.9倍。新能源汽车渗透率已经提升至11%左右的水平，四季度，新能源汽车增长的态势有望延续，全年渗透率将进一步提升。

汽车出口，同样保持着持续向好的态势。

8月，汽车企业出口达18.7万辆，同比增长1.6倍，再创新高。其中，乘用车出口 15.4 万辆，同比增长1.9倍；商用车出口3.3 万辆，同比增长85.7%。值得一提的是，8月新能源汽车出口达到4.6万辆，增长贡献度为35.2%。

前8月，汽车企业出口118.9万辆，同比增长1.3倍。其中，新能源汽车出口17.3万辆，同比增长4.5倍。

“现在是中国新能源汽车出口的好时机。主要原因是欧洲现在对新能源汽车电动车给予大量的补贴，而中国新能源汽车制造在2012-2020年国家的规划中，经过中国市场的培养，我们出现了大量优秀的品牌和产品，我们的产品得到了大量的验证。我们的产品很有竞争力，所以我们的自主产品现在可以往欧洲走，而人家的产品和技术还不成熟。”许海东对智库君表示。

目前，特斯拉上海工厂今年出口汽车数量已经超过10万辆，占我国新能源汽车出口一半以上，此外，蔚来、小鹏、上汽荣威、长城等车企的新能源产品已经进入了欧洲市场。

“这一次，我们走出去了，我们就有可能站住了，并且我们可以借这个机会在海外很好地打造中国自己的汽车品牌。”许海东说。