在全球范围来看，欧洲对于燃油汽车的禁售计划是最激进的。早在今年7月，就有传言称欧盟委员会将设定2035年为销售燃油车的最后期限，这较此前规划的2050年提前了15年，并且这一计划目前已进入了提案阶段，其后将进行审议批准程序，最终或将形成决议。

不过，在欧盟的阵营里面，也有部分国家对此表示了反对，其中就包括了捷克和意大利。近日，意大利政府的生态转型部长罗伯托·辛戈拉尼（Roberto Cingolani）就表示，正在与欧盟达成了一项协议，可以允许意大利小型低产量汽车制造商在2035年之后继续生产销售汽油动力车型。

资料显示，意大利是一个人口约6000万的欧洲国家，但却拥有众多超跑品牌，其中最为著名的包括法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、帕加尼等，另外还有很多小众的超跑品牌，加起来数量可能全球最多。值得一提的是，红旗首款混动超跑S9也将在意大利汽车谷制造。

对于意大利超跑获得豁免的想法，德国超级跑车品牌保时捷不乐意了。在日前举行的德国慕尼黑车展上，保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）表示，这种豁免根本不合理，尽管兰博基尼和法拉利等公司只销售少量汽车，但每个人都必须为应对气候变化做出贡献。

他说到，“未来十年的电气化发展将是无与伦比的，脱碳是一个全球性问题，每个人都必须做出贡献。” 此外，他还提到了电动汽车的性能优势。

虽然保时捷和兰博基尼目前都属于大众汽车集团，但显然它们也是最直接的竞争对手，涉及到敏感问题时也是“亲兄弟明算账”。不过这并不是说这个意大利品牌没有尽力来应对气候变化和改革生产线，事实上，兰博基尼旗下的Aventador和 Huracan的继任车型都将是混合动力，而且这家超跑品牌还将在2025年之后推出其首款全电动汽车。

同样的，另一个意大利超跑品牌法拉利也在对其产品线进行电气化改造，其首款电动车型也将于2025年推出，尽管数十年来燃油发动机一直是该品牌魅力不可或缺的一部分。

不过相对于大多数全球跨国车企正在大踏步的向新能源转型，历史悠久的意大利超跑们确实有点步履阑珊，这或许将是它们面临的痛苦而关键的抉择，转型成功，辉煌延续，转型失败，或许就将成为历史了。