保定研发中心、永川智慧工厂，“弄潮之旅”第一季之 坦克300百城万里行，开到了坦克300出生的地方。准确的来说，一个是诞生的地方，一个是出生的地方。

当这台现在火到发紫的中国造坦克300一车难求的时候，长城决定让更多人亲身感受这台车的魅力。此次行将程途经天津、石家庄、成都、重庆、昆明等多个城市，从北国小镇到南国水乡，从西部草原到东海之滨，同坦克手们一起丈量脚下的每一里路。

确实，很多人到现在都还不理解，为什么长城突然就造出了这么一台爆款车型？

肯定不会是突然就出现的，看到几个关键词，哈弗品牌、专注SUV制造、坦克平台、哈弗大狗、坦克300……

对于长城在几年前的哈弗百万盛典上说出“专注SUV”制造开始，或者说在更早的时间，长城就已经将SUV制造放到了品牌头等大事上。

深耕中国市场三十多年，长城对中国消费者的需求可谓知根知底。

反过来看看，中国消费者对于SUV最初的畅想到底是什么？

一定是越野，而且是路虎卫士那样的硬派越野，为什么RAV4、CR-V、途观L到中国就能爆火，加价提车更是常态，找关系提车那最多就是不用加价，但多数都只是少加价而已。当长城推出哈弗H6之后，同样出现了连展车都被提走的情况，并且还出现过客户砸碎玻璃就为了提车的事情。即便在这样的情况下，长城做出的反应就是不允许任何经销商加价卖出。

因为长城懂中国消费者，也深知自己要造什么样的车。

中国消费者之所以对SUV如此热衷，除了多变的中国路况之外，更多的是经济发展带来的出游需求，同时也因为中国消费者向来对“大就是更划算”这样的观点深信不疑。

可是要同一时间很好的满足以上所有需求，所要支付的费用最少也要到Jeep大切诺基或者牧马人这个价位，这也是为什么奔驰G级现在加价已经要超过50万的根本原因了。

面对这样的情况，消费者最好的选择就是一台城市SUV。

而坦克300的出现，正如当初哈弗H6的出现，击破了合资品牌在某种车型上的价格垄断。不同的是，这次同级没有竞品，先是用产品打开局面，然后消费者才发现，这个价格，真的太香了。

自上市以来，供不应求已经成为坦克300的常态销售情况，今年1~8月，坦克300交付超过4.5万台，几乎占据了超50%的越野车市场份额。

产品本身之外，长城在坦克300上体现的营销方式，同样是重要一环。

就以最近正在开展的“弄潮之旅”，包括摄影大赛、生产工厂参观、技术中心探秘等，以丰富的活动，增强试驾趣味，展现品牌温度，提升产品口碑。更重要的是让用户参与其中，此次试驾中的“用户体验日”便是如此，在设立车主俱乐部的同时让用户更有归属感。也让更多消费者看到了坦克300的产品力。

在此之前，坦克300还设置了“坦克300女性俱乐部”，专为女性车主策划时尚沙龙等活动，并邀请女性车主作为坦克代言人，让女性也成为越野SUV的受众和爱好者。

当然，从产品到营销，从产品到用户，最终还是需要回到产品上来。

能看到，坦克300起初推出的是越野版，可实际上很多人购买坦克300的原因是外观好看，真正的越野需求并不高，所以车上那些非常专业的越野配置使用率并不高，在此基础上，又推出了坦克300城市版，进一步满足消费需求。

与此同时，在普通版车型热销的情况下，面对特立独行的年轻人群体，一车难求的赛博朋克版成为今年最热的官方改装车型之一。

最近我们总爱说，产品+营销是如今车企不可或缺的两个东西，坦克300的热销，不仅是产品做得好，在“将以用户为中心”的营销思维上同样做到了足够全面，不光是要造一台车，更要让车主爱上这款车，不光是男性喜欢越野，女性同样可以如此放肆。

当坦克300成为中国汽车品牌的现象级产品后，如何让更多人了解坦克300？

“弄潮之旅”百城万里只是第一步，更重要的是持续提升产品力，同时也要持续提升产能，不然我订的坦克300不知道什么时候才能提车！

这样的坦克300，有什么可能不成为爆款？