2021年9月8日，比亚迪邀请全国500多家各界媒体来到深圳坪山总部，参加全新e 平台3.0发布会，基于该平台打造的全新概念车 — ocean-X也同步亮相。

在正式进入本文主题 — e平台 3.0的介绍之前，笔者就本次发布会整个流程与大家分享一些切身感受。

首先，与其它品牌发布会多数选址于各大城市的会展/会议中心、大剧院，甚至人民大会堂等各类高大上地点不同的是，比亚迪将e平台 3.0的发布会现场定在其总部工厂，以东道主的身份邀请全国八方宾客到家参观做客、分享成果，尽显其朴实无华且精诚所至的态度。

再者，发布会于当晚8点准时开始，没有任何大牌主持人、舞美等前奏铺垫，经过一段几分钟的视频介绍后，比亚迪董事长王传福先生径直走到台前，在聚光灯与各种长枪短炮镜头的聚焦下，驾轻就熟的完成了近半小时的技术讲解与分享，完完全全展示出科班技术出身的企业领导者对自家成果的熟悉与自信。这种发自肺腑的自信，同样可以感染每一位现场的与会者乃至线上的观众们。

根据笔者多年从业经验，对于一场如此规模及重要的发布会，比亚迪自始至终都展现出一名典型的“理工男”思维，摒弃一切花里胡哨与弯弯绕绕，一心旨在向外界传递出自身的技术造诣与愿景，用真正的硬实力carry全场。

回到正题。依笔者看，比亚迪e平台 3.0的真实力有三：

真·安全

发布会现场多次提到一句话：“安全，是电动车最大的豪华”。

自新能源概念、电动车概念车正式问世以来，“安全”一直都是绕不开的最核心的话题，没有之一。

熟悉比亚迪发展史的朋友应该知道，比亚迪最初就是依靠电池起家，这也是其当年极具前瞻性的大力发展电动车的重要背书之一。在围绕电动车最核心的电池安全方面，电动车之于比亚迪犹如传统车之于沃尔沃，都是将“安全”二字视作企业命脉。

e平台 3.0的一大亮点便是全系标配刀片电池系统，其电芯的“化学体系”属于磷酸铁锂一类，属于当下各类电池系统中兼顾性能与能量密度最佳系列。此外，不仅顺利通过了电池测试中最极端的“针刺测试”实验，更是通过更科学的化学配方从源头上减少电池的化学安全问题。

相比2.0平台，3.0平台属于纯电专属平台，在新车研发之初可实现电池与车身一体化设计，打造纯电专属传力路径，刀片电池与车身主体组合形成“三明治”结构，大幅提升车身结构强度。当车辆发生距离碰撞后，可最大程度减少电池因物理结构变化而引发的安全问题。

当然，结构强度的提升不仅能进一步避免因为电池损坏带来的安全问题，同样也能提升车辆自身的被动安全性能，可谓一举双得，最大程度保障驾乘人员的用车安全。

真·高效

e平台 3.0的高效，首先源于在于革命性的解决了电池动力总成中“电-磁-力-热-声”等多物理唱耦合制约的难题，开发出集驱动电机、充配电、VCU（整车控制）、BMS（电池管理）等的八合一电动力总成系统。电池的功率密度提升20%，续航可突破1000km，综合效率达到惊人的89%，是目前主流燃油发动机效率的2 - 3倍。

依托这套八合一电动力总成，e平台 3.0下的车型前后桥采用永磁同步 + 异步电机的动力组合，可灵活的选择前驱、后驱或者四驱，给予底盘调校师更多的发挥空间，同时也能为今后比亚迪电动车的多样性与丰富性带来更多可能性。

正如大众集团的MLB、丰田的TNGA、吉利/沃尔沃的CMA、宝马的CLAR等等业界一流燃油车平台的运用，极大推动了各品牌车型的推陈出新。e平台 3.0是比亚迪经过1.0与2.0两个时代的发展，诞生的全新纯电平台，在这个电动车集中爆发的今天，再次先人一步的展现出品牌的前瞻性。

而e平台 3.0与上述燃油车平台最大的不同在于，比亚迪未来将继续向行业其它友商开放共享该平台，一旦成功，此举将极大推动全球电动车的发展，从根源上提升了全球大力发展电动车的初衷 — 环保与能源的效率。比亚迪这格局，够大。

真·用心

前文提到，依托电池起家的比亚迪早在国内乃至全球范围，电动车产业几乎处于空白的背景下便着手攻克和发展电动车的各项核心技术。

十多年前，当各大中国品牌还在大肆采购三菱4G63发动机的年代，比亚迪已成功研发并上市中国品牌第一款纯电动车 — E6，并以大本营深圳等城市为试点作为出租车进行正式商用。时至今日，深圳街头依然随处可见E6出租车的身影，这也同时反映出比亚迪e平台 1.0下产品的稳定性、耐久性。

事实上，比亚迪集团除了拥有我们耳熟能详的比亚迪汽车，集团发展之初便建立起IT、新能源以及汽车三大产业群，其中IT产业便包括镍镉电池、锂电池、铁电池以及手机/笔记本代工等，新能源则涵盖太阳能、储能电站等领域。

因此，比亚迪在最初发展电动车时便拥有得天独厚的技术与资源优势，这也是E6成功的根源，同时也为后续比亚迪推出纯电动公交车、无轨电车等夯下基础。

如今，当以特斯拉Model 3为代表的外国新能源汽车，以及小鹏P7这类国内新势力车型的强势崛起，比亚迪则凭借汉EV独当一面，守住了中国传统汽车品牌在电动车领域最后的尊严。

分享一张比亚迪8月份的产销数据表：

可以看出，在当下这个新能源汽车风口，经过多年深耕的比亚迪达到一个可喜可贺的新高度。这其中，还有相当一部分的车型（DM-i）因产能问题未能计入内。关于这一点，发布会现场王总也真诚的向用户道歉。

随着e平台 3.0的推出，未来比亚迪的新能源车型的研发、生产效率也将同步大幅提升，产能问题也会得到有效改善。

总结

王总在现场提出了“让用户闭眼买”的愿景，看似通俗且随口的一句话，实则蕴含出比亚迪对e平台 3.0的高度自信。基于比亚迪已经实现的各项亮眼数据，踏着2021年新能源元年的春风，相信这个“理工男”会再次笑傲全国乃至全世界电动车市场。

假以时日，便是比亚迪在人类主要交通工具由燃油向电动变革中，用实际行动切实为打造绿色梦想，为地球降温1℃作出的贡献。