三菱汽车的衰败，可能只是三菱集团不想玩了。这玩意儿，哪有它的"老本行"赚钱啊，你说对吧。但是对于消费者，尤其是车迷来讲，大家还是很期盼心目中的神车再次更新而来。

2016年的时候，大家都很期待日产收购三菱，能给它带来新生。依托于雷诺-日产的技术，应该会有新机遇，但实际情况是，在之后的两个财年，三菱汽车依旧一直亏损。可能是连年的亏损，已经消磨了很多人的斗志。

然而在新能源时代背景下，大家都在开源节流。三菱汽车目前还保留有8个整车平台，其实对于它的销量来讲，无疑是一种负担。所以到2026年，三菱可能会将其减少到4个。在这之前，三菱已经在国内砍掉了很多车型，比如戈蓝、蓝瑟、帕杰罗、君阁等等。

这种降本增效的办法，无异于是慢性毒药，三菱汽车却称之为"小而美"，倒是与马自达有一拼。三菱汽车不仅在国内削减了车型，在欧洲市场也是一样。但是对于日新月异的车市，拆东墙补西墙肯定不是长久之计，权宜之下，必然有新动作。

全新一代的欧蓝德明显就带着新想法而来，而且联盟在新能源方面的建树颇丰。三菱汽车肯定要好好利用一下，外媒称三菱汽车明年会退一款电动的MINI款车型。

不过也不是一无是处，至少未来 Evolution还会与大家见面。虽然已经不再是三菱的技术，但本来拉力车的定位，也早已边缘化了不是么？