9月8日，比亚迪正式发布了纯电专属平台e平台 3.0。e平台 3.0具有智能、高效、安全、美学四大特点，解决新能源汽车在安全和低温续航方面等用户体验痛点，大幅提升智能驾驶体验，打造闭眼买、放心开的智能电动汽车。那么，这一全新平台又有哪些技术值得我们关注，它又是如何实现的？我们接下来看文章～

首先比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示， e平台 3.0是比亚迪多年知行合一的产物，是比亚迪在新能源汽车变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局，是下一代电动车的摇篮，助力全球实现绿色梦想。比亚迪的新能源整体解决方案，包括从能源的获取、存储再到应用，打造一个零排放的生态闭环，用切实行动为地球降温1℃。

比亚迪e平台 3.0简介

比亚迪e平台 3.0秉承智能为先的开发理念，将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构，分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控，提升了系统交互效率，还可支持高级别的辅助驾驶功能。此外，e平台 3.0由八合一电动力总成+宽温域集成式热管理系统+刀片电池+电池车身一体化设计+域控制电子电气架构+软硬件解耦BYD OS等组成，实现整车架构平台化。

全新e平台 3.0，从底盘层、高压层、低压层、车身层，全面整车架构开发，突破了电动车的性能短板，赋予电动车高级别的智能进化能力，彻底释放智能、电动化潜力。

智能

在智能化方面，e平台 3.0将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构，分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控，减少控制单元硬件数量的同时，在交互效率以及响应速度上也得到明显的提升。

为解决分布式电子电气架构存在的算力小、效率低、协同难的问题，比亚迪的控制架构不断向域控制演进。e平台 3.0由四个高度集成的域控制器实时协同控制，实现对整车层面的集中控制。

高效

e平台 3.0攻克了高功率密度SiC芯片可靠封装的难题，并成功开发出全球首款量产的SiC功率模块控制器，实现SiC功率模块完全自主设计、封装和制造，具备完全自主的知识产权。

e平台 3.0电驱动系统搭载的高性能SiC电机控制器，其SiC功率模块的规格是1200V-840A，具有高效率、高耐压与强过流能力。与传统IGBT控制器相比，SiC电控开关损耗降低70%以上，最高效率达99.7%，功率密度提升近3倍。同时，SiC使用了高性能氮化硅AMB板和全新的银膏烧结工艺，并集成了高灵敏NTC传感器，使得e平台 3.0的SiC功率模块和控制器水平在世界遥遥领先。

高度集成化八合一电动力总成，电机峰值功率270kW，峰值扭矩360N•m，最大转速可实现16000r/min，但系统噪音低于76dB。功率密度可提升20%，综合工况效率高达89%。

e平台 3.0热泵系统具有11种工作模式，包括单电池加热模式、单乘员舱采暖模式、乘员舱采暖+电池加热模式、单电池冷却模式、单乘员舱制冷模式、乘员舱制冷+电池冷却模式、乘员舱采暖除湿、乘员舱采暖除湿+电池加热、乘员舱采暖除湿+电池冷却、乘员舱制冷+电池加热模式、乘员舱加热+电池冷却模式，覆盖用户所有采暖制冷使用场景，在冬季制热工况下能效比（COP）可达2~4，能效多倍于市面上普遍使用的PTC加热方式，具备-30~60℃的宽温域工作的能力，低温续航里程最大提升20%。

提升整车安全

智能化、电动化的时代已至，汽车的安全体系已经进入多维度安全并行的领域，需要建立新的安全标准。比亚迪始终践行安全是一辆电动车最大的豪华，同时坚持更严苛的安全标准。

e平台 3.0颠覆性的将动力电池作为传力路径的一环。至此电动车的传力路径彻底变革，使得在燃油车时代很难达到的车身强度，得以在电动车上轻松实现。标配刀片电池，协同刀片电池类蜂窝铝结构，不仅可以消除电动汽车静态自燃，更在整车碰撞工况中，带来超越燃油车的安全性能。

相对于传统绕线式电机结构，比亚迪自主设计制造的发卡式扁线电机，具备低损耗、高效率、高散热性能的优质特点。

诠释美学设计

ocean-X是基于纯电专属e平台 3.0中型平台打造的全新概念车。从命名上可以看出，该车或采用了“海洋美学”全新设计理念，整体更加富有科幻气息。从亮相的车型来看，整车设计简约且前卫。

车头前脸采用了新能源车惯用的封闭式设计，搭配两侧修长的大灯组，整体造型十分流畅。机盖上方隆起的“青筋”，以及线条复杂的前杠造型，营造出更强的力量感。除此之外，新车的车头还加入了比亚迪的全新LOGO，质感进一步提升。

来到侧面，车身线条十分流畅，从侧面也可以看出新车车窗采用了无边框的设计，符合时下年轻消费者的审美需求。车身下方采用多线条勾勒，不过我认为整个车身最吸睛的地方在于轮圈的造型，科技感爆棚。

车尾部设计也很前卫，采用了时下流行的贯穿式尾灯组。下包围造型层次分明，搭配微微上翘的“小鸭子尾”造型，营造更加动感的气息。

ocean-X是基于e平台 3.0中型车平台打造的，将采用刀片电池车身一体化设计、八合一动力总成、四驱架构、电驱升压充电、宽温域高效热泵以及智能域控制架构。同时，此平台将配备800V的电驱升压充电技术，来解决高电压平台无法充电的问题和提升充电功率，实现充电5分钟，最大续航可达150km。

比亚迪海豚

在8月29日开幕的2021成都车展上，比亚迪海豚正式上市，新车共推出4款车型，合补贴后售价区间为9.38-12.18万元。新车定位为小型车，虽然身材十分小巧，但是轴距达到了2700mm，这个数据远超同级别对手。

正如车型名称，比亚迪海豚沿袭了海豚一贯的可爱形象，车身腰线仿若海豚跃出海面的姿态，化繁为简憨态可掬，为年轻用户呈现了一种全新的汽车视觉美。

贯穿式尾灯造型独特，采用嵌入式设计，产生了律动的视觉效果。同时边框十分窄，位置灯发光面宽度仅有5mm，目的是为了突出比亚迪海豚小巧精致的属性，年轻又不失个性。

在配置方面，新车配备12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，屏占比更大，DiLink 3.0智能网联系统采用全新的UI设计，顶配车型更是配有L2辅助驾驶、主动安全系统、360度全景影像、天窗、主驾座椅电调等诸多先进配置。

动力方面，比亚迪海豚采用了永磁同步电机，最大功率70千瓦、峰值扭矩180牛·米。载了70kW（95马力）和130kW（176马力）两种电动机，续航方面，根据车型版本不同，新车配备容量为30.7kWh、44.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程拥有301km、401km和405km可供选择。

总结：

比亚迪是一家致力于“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的高新技术企业。基于以上思路开发的e平台 3.0，具有智能、高效、安全、美学的核心优势，是比亚迪多年践行“知行合一”的产品，承载着比亚迪对下一代智能电动汽车的认知与革新。而对于此次发布的概念车来说，新车出色的设计符合潮流，并将搭载最新的3.0全新技术，相信量产车将会有更强的实力来与市场展开竞争！