用奔驰C级的价格,买这么大一辆MPV,你说赛那值不值?

新车已到店,老编辑带你看新车!我们买汉兰达的4S店的销售顾问发朋友圈说 赛那到店了,只展出一个星期。我们赶紧来做个探店。

开上汉兰达的我,觉得还是有些心得可以点评一下赛那了。先分享我的两点个人感受:

一是30万出头,大家买个奔驰C级、宝马3系觉得还行,正常。那目前赛那网上流出的27.68-36.98万元的价格,还能坐全家7个人,你觉得值不值?



二是网上盛传的加价几万块。各位可以去了解下现在汉兰达加价么?陆放加价么?厂家一个APP,订单全部线上走,生产、运输、到店全流程都能看到。再说以后一丰也会有赛那的姊妹车型。我在这立个Flag,加价是不可能的,欢迎后续来打脸。

到店先用我177cm的身高,肉体实测大家最关心的问题——空间。

我直接坐在第三排,靠背角度调整舒适,再将第二排座椅调整为正常的舒适角度,给第三排腿部留出2拳的距离。此时头部距离大概1拳到4指左右。

再到前面看第二排空间。膝部空间2拳2指左右,头部空间1拳到4指左右。这还是让第三排膝部空间维持在2拳的情况。

另外,第二排座椅还能手动前后调节。位置放到最后面的时候,我177cm身高的腿,都可以打直,非常夸张。同时,车身后排的天窗也能为头顶带来更多空间。

移至最前面的时候,可以将坐垫抵拢前排座椅,但是不能固定卡紧。而能固定卡紧的最靠前的位置,以我的身高,膝部就是2拳2指左右的距离。

最绝的是后备箱空间。第三排在我实测后不移动的情况,可以把我整个人容纳进去躺下。虽然画面有点惊悚,但这储物能力,真的服。梁局,你要是在看,真的,就等这个车吧,明年产能肯定能上来。

赛那空间说完,再来说大家关心的第二个问题:外观。开这车,我会不会被当成是司机呢?汉兰达那种SUV永远都没这种烦恼。

现在这辆赛那采用是TNGA-K平台的第四代XL40(代号),车身长宽高分别为:5180x1995x1786mm,轴距:3060mm。能够科学上网的老司机都知道,在北美还有另一种进气格栅。看现在的汉兰达和陆放,估计一丰的赛那姊妹车型会用那个前脸。我个人,是更喜欢赛那现在这款看起来更豪华一些的前脸。

侧面看下腰线,特别是从后车门开始上翘,真的跟汉兰达一模一样的。再加上侧滑门的轨道隐藏得很好,我看到这就觉得,个人开的那种动感气息还是很足的,不至于像埃尔法、别克GL8那种很商务、很稳重的感觉,所以开起来应该还好,不会太像司机了。我看网上还有绿色的车型,还是比较服气的。


实拍车型的轮胎品牌是固特异,尺寸为235/60 R18,主打舒适性。这辆展车的轮毂,不是汉兰达那种多幅造型,不知道后续正式上市时有没有,我个人觉得那种更有豪华感一些。网上的其他视频,轮胎有配备韩泰235/65 R17的,还有普利司通的,这个我们后续再看。

我当初看到尾部图片时,一下就笑了。我们探店陆放的时候,就说能不能把字母放车尾。没想到赛那先弄上了。挺好,增加车尾元素。至于尾灯下面的凸出条是什么,我看图片时非常的好奇。我来告诉你,就是一个装饰件。不过整个看起来很雷克萨斯,很犀利。

底盘是前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,基础配置过关。备胎找了半天,结果在后备箱的左侧车厢壁里,隐藏得太好了。

车内部分,大家也多多少少都了解过。设计思路非常的家用,19个杯架,7个USB接口什么的,我当时一听就震惊了。

我们再简单来介绍一下。顶部材质是比较有质感的织物,现在看有黑色和白色两种。顶配车型的阅读灯区域,还集成了紧急呼叫键、红外检测探头。驾驶者头顶位置,布置有与后排沟通的话筒和音响。方向盘比较厚实,相比我们的次顶配汉兰达增加了打孔处理。全液晶仪表、全液晶中控大屏,整体尺寸和汉兰达相仿。空调控制保留实体键,出风口放手机支架也能挂稳了。

换挡区附近非常具有特色,储物空间特别大,并集成了手机无线充电、方形USB接口多种功能。再配合超大的中央扶手箱,前排简直是家庭出游的储物利器。



功能部分,看到有电动调节方向盘、抬头显示、流媒体后视镜、自动防炫目、百度开发的多媒体系统,360度倒车影像、座椅通风/按摩/记忆、语音放大系统、手机无线充电,JBL音响,感觉比我们的次顶配汉兰达的配置高很多。

前排座椅乘坐感受还是很厚实,支撑很到位,但我好像感觉坐垫比汉兰达更硬一些?这个后续再核实一下。副驾调节仍然只有前后、角度。

我们再来看看第二排乘客的待遇。从上到下依次是,电视、空调、可多角度调节的照明灯、电动车门、两段式的协助上下车的拉手、第二排座椅加热/通风、遮阳帘、220V电源、HDMI接口、隐私玻璃、长绒地毯。



座椅乘坐高度比普通轿车更高,但低于SUV车型。头枕、靠背、坐垫都是舒适取向。第二排还能放躺,配合座椅上的安全带,出行途中睡觉非常爽。高配车型的靠背、腿托是电动调节。第二排两个座位间,还有个可折叠的小桌板。这个小桌板除了4个杯架外,还有2个USB接口,一个手机储物槽。

现在网上已经有中低配车型的视频了,第二排座椅全手动调节,只有前面1个天窗。中间的小桌板呢,也没有充电接口。中控屏是带CarLife。

到第三排的中间过道空间还挺宽,不影响走动。第三排乘客,座椅乘坐舒适程度尚可,主要是坐垫够厚。不过,靠背和坐垫为考虑折叠而切掉的一角,会偶尔影响乘坐感受。第三排没有儿童安全座椅的硬接口。左边有1个杯架,1个耳机接口。右边则有2个杯架,1个耳机接口,2个USB接口。

神奇的后备箱在第三排使用的状况下,婴儿车折叠放完全没问题。如果放倒第三排,则99%家庭的载物需求应该都能满足吧,非常大。再把第二排推到靠近前排的位置,我177cm的身高,可以直接躺进去。再加上超高的车厢高度,搬家感觉都没问题。

动力部分,目前的信息,赛那将搭配和汉兰达一样的丰田2.5L自然吸气发动机+电机的混动系统,匹配E-CVT变速箱。亮点是油耗低,而且还只用92号汽油。只是在隔音减震部分,我们还得后续再看看。至于是前驱,还是有E-Four电子四驱,还得再确认下。

探店之前我看网上留言说赛那车大,不好停。我在家量了我的停车位,线内宽度215cm,车位线大概10cm宽。赛那打开两侧车门后,实测会有210cm左右宽。所以,停放起来,跟车位的邻居沟通好即可。


大有什么不好呢,用得时候爽就行了啊。再加上丰田的品牌,各种完善的功能设计,特别是空间部分对于二胎家庭来说,真的很实用。30万出头,就能提升全家的生活品质感。

现在这辆呢,应该还是试装车,厂商在做巡展。后续我们也期待对量产车的试驾,我这个汉兰达“车主”,到时候再来跟大家说说7座SUV和MPV之间该怎么选。

图/文|吴剑



车系: 赛那SIENNA
标签: 实拍解析
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