新车已到店，老编辑带你看新车！我们买汉兰达的4S店的销售顾问发朋友圈说 赛那到店了，只展出一个星期。我们赶紧来做个探店。

开上汉兰达的我，觉得还是有些心得可以点评一下赛那了。先分享我的两点个人感受：

一是30万出头，大家买个奔驰C级、宝马3系觉得还行，正常。那目前赛那网上流出的27.68-36.98万元的价格，还能坐全家7个人，你觉得值不值？

二是网上盛传的加价几万块。各位可以去了解下现在汉兰达加价么？陆放加价么？厂家一个APP，订单全部线上走，生产、运输、到店全流程都能看到。再说以后一丰也会有赛那的姊妹车型。我在这立个Flag，加价是不可能的，欢迎后续来打脸。

到店先用我177cm的身高，肉体实测大家最关心的问题——空间。

我直接坐在第三排，靠背角度调整舒适，再将第二排座椅调整为正常的舒适角度，给第三排腿部留出2拳的距离。此时头部距离大概1拳到4指左右。

再到前面看第二排空间。膝部空间2拳2指左右，头部空间1拳到4指左右。这还是让第三排膝部空间维持在2拳的情况。

另外，第二排座椅还能手动前后调节。位置放到最后面的时候，我177cm身高的腿，都可以打直，非常夸张。同时，车身后排的天窗也能为头顶带来更多空间。

移至最前面的时候，可以将坐垫抵拢前排座椅，但是不能固定卡紧。而能固定卡紧的最靠前的位置，以我的身高，膝部就是2拳2指左右的距离。

最绝的是后备箱空间。第三排在我实测后不移动的情况，可以把我整个人容纳进去躺下。虽然画面有点惊悚，但这储物能力，真的服。梁局，你要是在看，真的，就等这个车吧，明年产能肯定能上来。

赛那空间说完，再来说大家关心的第二个问题：外观。开这车，我会不会被当成是司机呢？汉兰达那种SUV永远都没这种烦恼。

现在这辆赛那采用是TNGA-K平台的第四代XL40（代号），车身长宽高分别为：5180x1995x1786mm，轴距：3060mm。能够科学上网的老司机都知道，在北美还有另一种进气格栅。看现在的汉兰达和陆放，估计一丰的赛那姊妹车型会用那个前脸。我个人，是更喜欢赛那现在这款看起来更豪华一些的前脸。

侧面看下腰线，特别是从后车门开始上翘，真的跟汉兰达一模一样的。再加上侧滑门的轨道隐藏得很好，我看到这就觉得，个人开的那种动感气息还是很足的，不至于像埃尔法、别克GL8那种很商务、很稳重的感觉，所以开起来应该还好，不会太像司机了。我看网上还有绿色的车型，还是比较服气的。

实拍车型的轮胎品牌是固特异，尺寸为235/60 R18，主打舒适性。这辆展车的轮毂，不是汉兰达那种多幅造型，不知道后续正式上市时有没有，我个人觉得那种更有豪华感一些。网上的其他视频，轮胎有配备韩泰235/65 R17的，还有普利司通的，这个我们后续再看。

我当初看到尾部图片时，一下就笑了。我们探店陆放的时候，就说能不能把字母放车尾。没想到赛那先弄上了。挺好，增加车尾元素。至于尾灯下面的凸出条是什么，我看图片时非常的好奇。我来告诉你，就是一个装饰件。不过整个看起来很雷克萨斯，很犀利。

底盘是前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，基础配置过关。备胎找了半天，结果在后备箱的左侧车厢壁里，隐藏得太好了。

车内部分，大家也多多少少都了解过。设计思路非常的家用，19个杯架，7个USB接口什么的，我当时一听就震惊了。

我们再简单来介绍一下。顶部材质是比较有质感的织物，现在看有黑色和白色两种。顶配车型的阅读灯区域，还集成了紧急呼叫键、红外检测探头。驾驶者头顶位置，布置有与后排沟通的话筒和音响。方向盘比较厚实，相比我们的次顶配汉兰达增加了打孔处理。全液晶仪表、全液晶中控大屏，整体尺寸和汉兰达相仿。空调控制保留实体键，出风口放手机支架也能挂稳了。

换挡区附近非常具有特色，储物空间特别大，并集成了手机无线充电、方形USB接口多种功能。再配合超大的中央扶手箱，前排简直是家庭出游的储物利器。

功能部分，看到有电动调节方向盘、抬头显示、流媒体后视镜、自动防炫目、百度开发的多媒体系统，360度倒车影像、座椅通风/按摩/记忆、语音放大系统、手机无线充电，JBL音响，感觉比我们的次顶配汉兰达的配置高很多。

前排座椅乘坐感受还是很厚实，支撑很到位，但我好像感觉坐垫比汉兰达更硬一些？这个后续再核实一下。副驾调节仍然只有前后、角度。

我们再来看看第二排乘客的待遇。从上到下依次是，电视、空调、可多角度调节的照明灯、电动车门、两段式的协助上下车的拉手、第二排座椅加热/通风、遮阳帘、220V电源、HDMI接口、隐私玻璃、长绒地毯。

座椅乘坐高度比普通轿车更高，但低于SUV车型。头枕、靠背、坐垫都是舒适取向。第二排还能放躺，配合座椅上的安全带，出行途中睡觉非常爽。高配车型的靠背、腿托是电动调节。第二排两个座位间，还有个可折叠的小桌板。这个小桌板除了4个杯架外，还有2个USB接口，一个手机储物槽。

现在网上已经有中低配车型的视频了，第二排座椅全手动调节，只有前面1个天窗。中间的小桌板呢，也没有充电接口。中控屏是带CarLife。

到第三排的中间过道空间还挺宽，不影响走动。第三排乘客，座椅乘坐舒适程度尚可，主要是坐垫够厚。不过，靠背和坐垫为考虑折叠而切掉的一角，会偶尔影响乘坐感受。第三排没有儿童安全座椅的硬接口。左边有1个杯架，1个耳机接口。右边则有2个杯架，1个耳机接口，2个USB接口。

神奇的后备箱在第三排使用的状况下，婴儿车折叠放完全没问题。如果放倒第三排，则99%家庭的载物需求应该都能满足吧，非常大。再把第二排推到靠近前排的位置，我177cm的身高，可以直接躺进去。再加上超高的车厢高度，搬家感觉都没问题。

动力部分，目前的信息，赛那将搭配和汉兰达一样的丰田2.5L自然吸气发动机+电机的混动系统，匹配E-CVT变速箱。亮点是油耗低，而且还只用92号汽油。只是在隔音减震部分，我们还得后续再看看。至于是前驱，还是有E-Four电子四驱，还得再确认下。

探店之前我看网上留言说赛那车大，不好停。我在家量了我的停车位，线内宽度215cm，车位线大概10cm宽。赛那打开两侧车门后，实测会有210cm左右宽。所以，停放起来，跟车位的邻居沟通好即可。

大有什么不好呢，用得时候爽就行了啊。再加上丰田的品牌，各种完善的功能设计，特别是空间部分对于二胎家庭来说，真的很实用。30万出头，就能提升全家的生活品质感。

现在这辆呢，应该还是试装车，厂商在做巡展。后续我们也期待对量产车的试驾，我这个汉兰达“车主”，到时候再来跟大家说说7座SUV和MPV之间该怎么选。

图/文｜吴剑